Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Ferrari si Porsche Jian >>

Ferrari 250 GT Coupe

Ferrari 250 GT Coupe
Ferrari 250 GT Coupe
caroserii

​​Deși Boano și Ellena produs majoritatea Ferrari 250 GTS 1956-1958, Pinin Farina, de asemenea, a făcut pentru șasiu. De fapt, a folosit ca bază pentru o parte a deceniului ’ s masini cele mai frumoase, Ferrari 250 GT Cabriolet Seria I.
Ferrari Image Gallery

aspectul Ferrari 250 GT Cabriolet Seria I a fost inspirat de 410 Superamerica. Vezi mai multe poze Ferrari Site-ul

Pinin Farina si rsquo; s. Cabriolet Seria am folosit aceeași platformă și de rulare ca perioada ’ s alte 250s, dar cu caroserii uimitoare inspirat de Designer ’ s Ferrari 410 Superamerica “ Superfast I. ”

Primul prototip (șasiu 0655 GT) sa dus la Ferrari pilot de Formula 1 Peter Collins. Superb proportionat, ea a prezentat un aport mare de aer pe capota si o reducere dramatică în ușa-partea șoferului. “ Liniile corpului sunt elegant și elegant, și rdquo; a fost Autocar ’ s
evaluare.

Pinin Farina a făcut-o a doua Ferrari 250 Cabriolet două luni mai târziu. Face ca o comandă specială și ldquo; Racer cafenea, ” a avut un parbriz-tăiat și un carenaj spatele scaunului conducătorului auto

Alte două cabriolete a servit ca prototipuri de preproducție pentru ceea ce avea să devină o serie de mici.; ambele au fost făcute în vara anului 1957. Cea de a doua (0709 GT) a fost pentru Prince Aga Khan și a avut seria definitiv mă uit: conturul netede gratuite de puncte de vânzare de aer laterale, măturat-spate parbriz, și aripile vântului picante.

Ferrari 250 Cabriolet Seria I a fost obținut din vara 1957 în 1959. Motor Trend ’ s
însumare a modelului au fost exacte si succint: “ perfecțiunea mecanică a 250 Gran Turismo este augmentată de styling inteligent si caroserii superb de Pinin Farina &rdquo.;

În 1958, Seria I s-au alăturat de Ferrari 250 GT Coupe. Acest lucru a fost o masina extrem de important pentru ambele Ferrari și Pinin Farina. A reprezentat cele două companii și rsquo; prima încercare reală de standardizare de producție, care ar permite automobile să fie făcute în sute, mai degrabă decât zeci. Modificări la ambele fabrici de făcut astfel de numar mare posibil.

În 1958-1959, Ferrari înființat prima sa linie de asamblare formală, o afacere ridicată, care a permis lucrătorilor de a construi masinile pe pista in acelasi timp de lucru a fost făcut sub.

Totodată,

Page [1] [2] [3]