Porsche 924, 944, și 968 History

pm. Cifrele-modelul american au fost 143 de cai putere (SAE net) la 5.500 de lire sterline si 147 /picioare de cuplu la 3.000 rpm, acesta din urmă cifră încă o îmbunătățire demnă. La 2.780 de lire sterline, Turbo a fost considerabil mai greu decat in mod normal aspirat 924 (și chiar cele mai multe 911s), dar avantajul de performanță a fost enorm: patru secunde mai repede în 0-60 termen - aproximativ 7-8 secunde - și aproape 20 mph mai repede toate-out. Câștigurile similare au fost observate în Europa, în cazul în care Autocar
’ s test de masina a lovit 60 de repaus în 6.9 secunde și depasit la ora 144 mph. Să se ocupe de Turbo ’ creșterea suplimentar s, Porsche a luat dureri tipice cu 924 șasiu. Arborele conducător a fost extinsă la 25 mm, pentru a reduce șansele de biciuire, halfshafts spate au fost consolidate, iar materialul rulant a fost actualizat la 15 "jenti 6-inch cu cauciuc 185/70. Rapoarte de transmisie, ratele de primavara /șoc, și barele anti-ruliu au fost toate revizuite, de asemenea, și o mai mare servo amplificat de franare, care au fost acum ventilate discuri de patru roți pentru Europa; American Turbos reținut anterior disc /tambur Combo. Cutia de viteze standard si doar a fost Getrag cu cinci trepte, complet cu incomode stil de curse modelul de schimbare ca, odata ce afectat 911s. Cele mai devreme și ldquo; turbo-ere ” masini au fost predispuse la saraci-rpm scăzut sau “ off-boost ” de performanță, precum și lag turbo, întârzierea în răspuns la acceleratie schimbări cauzate de turbocompresor inerție. Ambele au fost evidente in 924 Turbo, dar nu obositor. Boost pe versiunea SUA a început la un nivel scăzut 1.600 rpm și a ajuns la doar 2.800 rpm. Mai mare, mai lent turatii-turbocompresorul Europeană a început stimularea la 1800 rpm. Car and Driver
observat, și ldquo; Ca turbo vine, puteți simți whee zoom! a punctului de crossover și, cu ea, schimbarea caracterului în propulsie. . . . Boost este chiar acolo, venind la bordul rapid cu un pumn firmă care papură înainte, cules de pe trafic normal și previzibil definirea arcului corect prin fiecare colt si rdquo.; Raporturile cutiei de au fost modificate pentru a se potrivi această livrare de putere si cuplu, si au fost aceleași pentru toate Turbos excepția treapta a cincea, care a fost oarecum mai inalt pentru Statele Unite - 0,60: 1 împotriva UE și rsquo; s 0,71: 1 - deși, care a fost compensat de un scurt 4,71: 1 unitate final (versus 3.1

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>