în toate, au fost finalizate 11 C tipuri de fabrică sponsorizat, împreună cu un alt 43 de unități construite de vanzare la " piața deschisă " la un preț nominal este de 6.000 $ fiecare. Astăzi, puteți multiplica aceasta cifra cu un factor de cel puțin șapte chiar un exemplu abia restorable acestei feline rare și feroce.
Du-te la pagina următoare pentru a citi despre modelele de follow-up la XK- . 120, Jaguar XK-140 și XK-150
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:
Jaguar XK-140 și XK-150
introdus la sfârșitul anului 1954, noul Jaguar XK-140 incorporat mai multe mods de motoare dezvoltate pentru programul de curse, care a făcut versiunea standard destul de similare în producția și performanță la înlocuit acum-XK-120MC. Experiență de concurență are un mod de a arăta mai târziu pe modele roadgoing un producător, și așa a fost cu motorul C-tip și următoarea generație de Jaguar masini sport.
Aceleași trei stiluri de caroserie sa întors, și aspectul a fost neschimbat în afară de bare de protectie heftier (o concesie piața americană) și o bandă longitudinală capota crom rulează de la nas la centrul parbrizului divizat. Alte modificări au inclus un comutator pentru a direcție mai precisă cremalieră și pinion, frâne mai bune, rate mai mari pentru ambele bare de torsiune din față și din spate arcuri lamelare, și adoptarea de echipamente speciale MC anterior standard. Laycock de Normanville overdrive, controlată de un comutator faciamounted, a apărut ca o noua optiune, si transmisie automata Borg-Warner a fost oferit la un cost suplimentar târziu în termen de model, care sa încheiat la începutul anului 1957.
