Porsche Cayenne Istoric
Porsche Cayenne a debutat in SUA pentru anul 2003 ca Porsche primele SUV.See mai multe poze cu Porsche Cayenne.
Porsche Cayenne a fost ultimul lucru pe care de așteptat de la un celebru producator de sport-car, dar acolo a fost: un vehicul sport utilitar-. Porsche Cayenne a fost introdus în Europa la sfârșitul anului 2001 și a mers în vânzare în America de Nord pentru modelul de ani 2003. De fapt, aceasta a fost prima Porsche cu patru uși, și nedumerit unii jurnalisti si revoltat de multe entuziaști. Și Porsche Cayenne a fost un camion nu mai puțin. Ce gândeam Porsche? Răspunsul, într-un cuvânt, a fost de supravietuire. Vânzări sport-car cad în primul cel mai îndepărtat nu atunci când condițiile economice acru, dar Porsche a suferit mult că, până la începutul anilor 1990, atunci când aproape a murit. Zguduit de nucleul său, compania a instalat un nou CEO, The nu-prostii Wendelin Wiedeking, care a înțeles că lumea sa schimbat și Porsche a trebuit să se ramifica. Așa cum a declarat reporterilor la sfârșitul anului 2002: " Pentru Porsche să rămână independent, nu poate fi dependentă de segmentul cel mai nestatornic pe piata ... Noi nu vrem să devină doar un departament de marketing a unor gigant [automobile] ... Trebuie să ne asigurăm că suntem suficient de profitabile pentru a plăti pentru dezvoltarea viitoare noi "., Cu alte cuvinte, Porsche avea nevoie de un model de linie al treilea, ceva cu mult mai largă decât apel de vânzări Porsche Boxster și Porsche 911, în cazul în care spera să păstreze în picioare pe cont propriu și să aibă mijloacele necesare pentru a construi masini sport mai mari. Dar de ce un vehicul sport utilitar în loc de, să zicem, un sedan sport de lux,? Pentru ca America a fost nebun pentru SUV-uri, și America era încă cea mai mare piata Porsche. În plus, două rivali germani de prestigiu au adăugat în ultima vreme sport Utes: Mercedes-Benz in 1998, cu M-Class, BMW în 2000, cu X5. În mod semnificativ, ambele au fost construite în SUA - și de a face o treabă minunată atragerea de noi cumpărători să Marques lor, care a fost un alt factor în calculele lui Wiedeking. Sa dovedit că unele două treimi din cumparatori Porsche deținute de alte cel puțin două vehicule, dintre care una a fost probabil un SUV. Asta însemna Porsche a fost pierdut de vânzări ușor, și, astfel, profiturile ușor, cu alte marci. Totuși, un vagon 4x4 părut o idee radicala pentru Porsche, așa tipuri de
[1] 