Porsche Cayenne Cayenne History

ecta de combustibil (squirts de combustibil direct în cilindrii, mai degrabă decât la înălțime la porturile). V-8s adopte, de asemenea, sistemul de distribuție Porsche mai sofisticat-VarioCam Plus supapă-și-a arborelui cu came. 3.2 litri V-6 Motorul de bază oferă o modalitate de a 3.6 litri V-6, din nou, un " VR6 " provenind de la Volkswagen, cu alezaj si accident vascular cerebral de 3,50 x 3,80 inch (89 x 96,4 mm). În SUA ton, V-6 genereaza out 290 de cai putere la 6200 rpm si 273 lire-picioare de cuplu la 3000 turatii.

2008 Porsche Cayenne Turbo (stânga) pasi modelul Cayenne Base 2008.
Porsche-proiectat de 4,5 litri V-8 este plictisit la 3,78 inchi (96mm), deci este acum un litri 4.8 (accident vascular cerebral ramane la 3.27 inci /83 mm). Rulează pe 12.5: 1 compresie, aspiratie naturala-V 8 ofera 385 de cai putere la 6200 rpm si 369 lire-picioare de la 3500. versiune twin-turbo de Cayenne Turbo este de 4,8 litri V-8 foloseste o 10.5: stoarce 1 pentru a face 500 de cai putere la 6000 rpm si 516 lire-picioare de la 2250 - 4000 rpm, cifrele care ajuta la a explica de ce nici un model Turbo S este oferit pentru 2008. Suspendarea și hardware frână transporta peste cu anumite trucuri minore, dar există două noi riduri electronice. În primul rând, toate modelele includ acum sistemul Porsche Stability Management antiderapant, care adaugă Programare proiectat pentru a imbunatati stabilitatea oprire atunci când remorcare. În plus, sistemul va acum " pre-încărcare " frânele acceleratie brusca lift-off, se deplasează tampoane mai aproape de rotoare în așteptarea un iminente full-ancore opri. Un alt program a adăugat remaps frânele antiblocare pentru un control mai bun în viteză redusă situații off-road. Cea de a doua șasiu nou Gizmo este opțională Porsche dinamic Chassis control. Ca și sisteme similare de la BMW și Mercedes-Benz, PDCC este conceput pentru a contracara corporală în viraje greu, aici cu motoare hidraulice pivotante care Twist împotriva barele stabilizatoare când semnalat de diverși senzori de corp și suspensie. Vorbind de care, Cayennes din 2008 adauga un senzor de răsturnare care declanseaza cortina și laterale Airbaguri Frontale, dacă simte un sfat iminentă. Alte modificări includ un hayon standard de putere (o opțiune din 2004) și un tablou de bord quot &, Sport " buton care modifică motor, transmisie, suspensie și electronice pentru a se potrivi de conducere de înaltă performanță. Printre noile opțiuni sunt