Porsche Cayenne Cayenne History

PR a avut dureri de remarcat că Zuffenhausen nu era străin de unitate, fie all-wheel - asista la 911 Carrera 4 - sau camioane. Legendarul Herr Doktor Ferdinand a lucrat pe ambele. În mod evident, Porsche știa ce făcea. În cazul în care Boxster a fost un " BET-the-compania auto miracol, " Cayenne a fost o acoperire viclean împotriva inevitabilă criză lângă piața de sport-car a lui. Și o acoperire populară a fost.

Porsche Cayenne avea nevoie de un prim-rata de interior pentru a atrage cumparatori premium SUV.
termen de un an de la lansarea din SUA, Business Week
a raportat că vânzările puternice Cayenne a ajutat Porsche achita datoria față de un modest 128 de milioane $ și adune 2,1 miliarde $ în numerar, aceasta în ciuda costurilor programului SUV. Și marja de profit net Porsche a fost de 10,1 la sută, cel mult în industrie. Nu e de mirare Business Week
denumirea povestea, " Aceasta SUV poate tracta un întreg producator de masini "., Reînnoirea un parteneriat istoric, Cayenne a fost dezvoltat în colaborare cu un preț mai mic Volkswagen Touareg, Volkswagen primul-vreodată SUV. Aceasta a fost o modalitate de bun-simț de a răspândi costurile pe două fidel produse de volum redus. Acordul a fost anunțat în 1998; Car and Driver
un " numit,. acord strângere de mână între Wiedeking și Ferdinand Piech, a Grupului VW președinte-în-țar și un actionar majoritar al Porsche "
AutoWeek a menționat că au fost directori Porsche " sensibile " despre acest nou risc cu Wolfsburg, probabil amintind de brickbats aruncat la Porsche 914 si Porsche 924, care a folosit unele componente VW și Audi, respectiv. Porsche, cu toate acestea, a muncit din greu pentru a obține peste ideea că inginerii a condus la modul în acest angajament SUV comune. Înțeles dornici de a proteja o imagine de marcă blue-chip, nu a fost pe cale de a avea primul său SUV respins ca VW lux. " Porsche a acționat în calitate de lider de proiect, precum și o mare parte din activitatea desfășurată pe nichel VW AG a fost realizat de contract de divizia de inginerie Porsche ... " AutoWeek
raportat. " dezvoltare comună a fost limitat la podelei de bază și unele părți trenului de rulare. Motoare, Tuning suspensie, styling și Termina lucrul erau domeniul independente de fiecare producător "., De conducere acasă la punctul în care a fost un Cayenne nu Touareg aurit, Porsche a cheltuit 124 de milio