Du-te la pagina următoare pentru a afla despre o variație pe XK-120, Jaguar XK-120MC.
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:
drivere obligate
Jaguar care au vrut mai mult viteza cu XK-120MC. La pretul de $ 800 de mai sus darul standard acest " echipament special " Modelul lăudat un arbore cu came de mare de ridicare si evacuare dubla, care a ridicat putere nominală de 190 de cai putere la 5500 rpm. Deși aproximativ 50 de lire sterline mai greu decât în mod normal XK-120, MC ar putea briza prin bord 0-60 mph in 8.6 secunde, iar acceleratia de sfert de mile a coborât la 16,8 secunde. MC au fost furnizate fără distinctive jambiere roți spate de obicei gasite pe 120S, dar acest lucru a permis să arate roțile sârmă standard cu Rudge-Whitworth knock-off hub-uri. Bare de torsiune fata rigide finalizat pachetul.
În cazul în care genial twincam șase livrat bunurile pe drum, cum ar tarif în căldura concurenței internaționale? Având în vedere interesul său de mult timp în curse, era firesc ca Jaguar ar dori să afle, și la începutul anului 1950 a decis să teren o masina special construita in jurul XK-120 componente pentru faimoasele 24 de ore de la Le Mans. Rezultatul a fost legendarul-tip C, unul dintre cele mai memorabile masini sport de concurență din istorie. Construit în jurul unui sasiu usor din otel tubular pe o 96-inch roți bază scurtat, acesta a fost alimentat de ceea ce a fost o versiune modificată a motorului usor de producție. Modificări cuprins cap special cilindru cu porturi drepte admisie, de înaltă contur profil a arborelui cu came, carburatoare mari orizontale, sistem special de evacuare cu curgere liberă, și volantului ușurată. Puterea nominală a sarit la 210 de cai putere la 5800 rpm, iar cuplul maxim a crescut la 220 de lbs /ft la 4.000 rpm.
Rularea pe o suspensie stoc beefed-up, de tip C a fost îmbrăcat în buna caroserie din aliaj de aluminiu care a avut loc greutatea sa-cursa
