glisante perdele laterale pentru uși și British-tradiționale build-it-yourself moale top au fost reținute, așa cum au fost în partea de organism central, diminutiv de 80-inch ampatament , micul 948-cc motor cu patru cilindri dispuși, de direcție cu cremalieră și pinion, bobina-primăvară suspensie față independentă, și o punte spate direct pe arcuri lamelare în consolă, situate de arme rază.
Cu toate acestea , nou-design-Sprite /Midget a fost la fel ca predecesorul său: un, mic roadster de turatii ridicate obraznic care sa ocupat ca un du-te-kart, nu a fost foarte rapid, și a avut doar camera suficienta pentru doi adulți. Cu toate acestea, vânzările luat într-un mare fel, ajungând la 15.000-20.000 pe an. Această rată ar trebui menținută (cu multe suișuri și coborâșuri) prin 1979, cu SUA ia cea mai mare parte a producției, ca de obicei.
Cabina de pilotaj pe MG pitic a fost spartan, dar de funcționare.
modificări model a inceput cu anii 63s, care au primit mai mare versiunea 1098 CC al BMC A-Series patru și 56 de cai putere. Un Mark III Sprite și Mark II Midget a ajuns în primăvara anului '64, cu 59 CP, parbriz mai inalt, geamurile laterale de vânt în sus, și semi-eliptice arcuri convenționale frunze spate. Cad 1,966 adus Sprite Mk IV și Midget Mk III cu o mai robust, de 65-CP 1275 cc-A-Series, urmată în 1969 de schimbări de stil minore aranjate pentru a elimina aproape toate diferențele rămase între cele două versiuni.
Cu Sprite retras după 1971, pitic progresat la Mark formă IV în 1974, identificate prin wheelarches spate complet cu rază de racordare, plus un rezervor de combustibil mai mare și coloana de direcție pliabil, acesta din urmă a determinat prin reglementări din SUA. Standardele de smog a furat o mulțime de putere american motorului, astfel încât a devenit un pitic 1,500 pentru 1975 printr-o donație tren de rulare de la cele mai recente Triumph Spitfire. Wheelarches plat-top spate întors, împreună cu o suspensie ridicat pe cric pentru a obține farurile până la noi înălțime reglementare, și un proeminent bara de protecție negru /grila pentru a satisface noile standarde de impact americane.
Ultimele două au urmat schimbări MGB și reflectat aparent refuzul - sau incapacitatea - a tulburat British Leyland să facă mai m
