Styling al MG MGB a fost modul in care o "masina sport ar trebui 60s a arata si se simt, chiar dacă lemnul tăiați de pe aceasta masina nu este echipament original.
Putere prin 1974 a fost de 95, livrate la o cutie de viteze cu patru trepte cu overdrive electric disponibile, ceea ce face acest primul MG capabil de a tine pasul cu triumfă rivale. Direcție, frâne și suspensii au fost de asemenea de la A și, prin urmare, mai degrabă datat, dar au făcut pentru manipularea foarte simplu de manevrat și un surprinzător de supla plimbare sport-car.
În 1967, B a fost tratat într-o "Mark II" actualiza cu o noua grila, sincronizate prima treaptă de viteză - în sfârșit - și primul transmisie automata MG lui, o opțiune de rar cu numai aproximativ 5000 de montat. Apoi soldiered pe cu puține schimbări până deprimant sa "federalizare" de 1975-1980, care a creat mașini chiar fanii mg nu a cald pentru a. Dar mai devreme Bs încă genera mare afecțiune, un motiv dragoste îngrijiți-pentru exemple rămâne o priveliște comună astăzi. Așa este și cu MGS, și, probabil, va fi întotdeauna
a afla mai multe despre MG si alte masini sport, a se vedea:.
MGC și GT a avut un termen scurt, așa cum au fost ultimul pentru a ajunge la 1960 de sport petrecere auto din Marea Britanie și primul cele inaugurat afară pe ușă. De la mijlocul anilor șaizeci, British Motor Corporation a avut prea multe modele sport pentru numărul a fost de vânzare, și a stabilit cu privire la reorganizarea rândurile.
Austin Healey Sprite-a fost clonat într-un geamăn MG Midget la începutul a deceniului. Înainte de mult timp, AH 3000 a fost în căutarea omul ciudat la fabrica de sport-car Abingdon. Acest lucru a determinat un nou proiect codificat ADO51 /ADO52 (ADO pentru Austin desen Office).
obiect sa a fost un succesor pentru "Big Healey", care nu a împărtășit organism sau a șasiului cu orice alta masina BMC. Planul a fost un derivat cu șase cilindri de succes MGB pentru a fi vândute în AH (ADO51) și MG (ADO52) vers
