a afla mai multe despre MG si alte masini sport, a se vedea:
MG RV8
"R", în MG RV8 standuri pentru Rover, și, astfel, se blochează această poveste. În 1968, când a fost de MGB dar șase ani, filtru sa, British Motor Corporation, combinate cu Leyland Motors, acasă de Triumf și Rover, pentru a forma British Leyland. BL-ar putea face puțin bine. De la mijlocul anilor 1980, un șir de mașini nefericite și pierderilor crippling vânzări-a redus o dată stabil-larg de mărci la doar Austin și Rover. Până în 1990, doar Rover a fost lăsat.
iubit MGB a fost apoi un deceniu mort, dar cererea pentru piese de schimb a rămas puternică. Într-o zi, două entuziaști britanici dat peste 1000 de tone de scule B originale, inclusiv jiguri și moare pentru a face organismele complet. Rover a fost doar prea fericit pentru a vinde, asa ca perechea cumparat lotului și a fondat britanic Heritage Motor pentru a servi dedicate B-deținătorii sub auspiciile Rover. Între timp, succesul de Miata Mazda a avut Rover reflecție o întoarcere la masini sport. Cu roadstere retro cald și BMH stabilit, un MGB reînviat a fost un natural.
Introduceți RV8, în 1993, ca o versiune actualizată a deschis 1973-1976 B GT V8, un volum mic Marea Britanie, doar coupe model. Deși V-8 a fost aici un 3.9 litri de la Posh Range Rover, aceasta a derivat din aceeași OHV din aluminiu Buick design care Rover a achiziționat la sfârșitul anilor '60.
panouri de caroserie restilizata (cu excepția ușilor și trunklid) împrospătat aspectul tradițional B, dar șasiul RV8 fost pur 1,962 excepția șocuri telescopice înlocuirea antic amortizoare pârghie-braț. Roată, pneu, și, de asemenea, au fost modernizate de bord, iar cabina de pilotaj a fost înfășurat în piele și lemn de nuc demn de un Jaguar. Din păcate, preconizate 1990 caracteristici cum ar fi asistă de putere și ABS au fost absente, având în vedere rigid $ 40.000 de preț.
Cabina RV8 luat mai mult piele și lemn decât orice MG avut vreodată.
previzibil, vechi familiar deficiențe B au fos
