Cu toate acestea, acestea au fost foarte mașini "străini" la un popor înțărcați pe motoarele mari, futuristic styling, și tehnologia Gee-bâzâit, iar TC a fost un anacronism sincer cu-tip scara flexibil șasiu, suspensie solid-osie brut, cutie de viteze de podea schimbare și mici (dar greu) motor cu patru cilindri. Cu toate acestea, cum ar fi Ford model T, americanii iubit acest MG, în ciuda defectelor sale, poate chiar de ei, deoarece
Ca Road &.; Fondator Track John Bond a scris în 1956: "Pentru a-confort iubitor public [aceasta] a fost mizerabil imposibil; coloanei vertebrale a fost zdruncinată, genunchii lovit, ai fost cald la soare și umed, în ploaie, ai avut nici un spațiu pentru bagaje și numai 54 CP --but pentru prima dată în mulți ani ați fost de conducere o masina. O persoană a simțit că a fost parte din el, la fel de rapid și receptiv la comenzi ca o iapa bine instruit, și pentru mulți un șofer american acest lucru a fost ceva nou și minunat "Și, bineînțeles, se părea teribil: clasic". Corect, "zvelt bună-cuviință limba engleză, cu roți de sârmă și uși golurile
MG TC a arata zvelt și cabina de pilotaj traditionale cu aspect făcut pentru lipsa de cai putere pentru mulți șoferi
În retrospectivă, TC a fost accidental - dar elegant.. temporizat pentru un Americii postbelice cu bani pentru a arde și timp de pierdut. Care păsa că performanța a fost pe îndelete sau că partea de sus a sfidat toate zgârcit logica de operare? Acest lucru a fost o masina pentru zile insorite si drumuri mai puțin călătorit, una ai condus pentru plăcerea pură de aceasta, nu doar pentru a merge undeva. De modă veche ar fi fost, dar MG TC contribuit la a face de conducere un nou sport american, și la sfârșitul anilor 1940, care era într-adevăr revoluție
a afla mai multe despre MG si alte masini sport, a se vedea:.
MG TD
Purists plâns o dată MG TD ca inceputul sfarsitului pentru clasic masina sport bri
