În aparență și corp de construcție nu a existat nici comparație cu vechi T-Series. Complet sudată corp din otel MGA a avut aceleași proporții lung capota /scurt-punte, dar a fost mai mică și mai larg și se uită la puțin 20 de ani mai noua. Instrumente revenit la octogonal la circular, în timp ce bord prevăzute pentru ventilare-aer proaspăt și instalație radio. Separat scaune cu reglare a revenit la mg prima dată în ultimii ani, și să se întoarcă indicatori au fost standard de.
stiluri de corp au fost inițial limitat la roadster tradiționale, dar un acoperiș fix "bubbletop" coupe ajuns într-un an, oferind roll-up de sticlă uși și mânerele ușilor exterioare (atat lipsit de roadster), plus un parbriz curvier.
Rapid, în condiții de siguranță, și bine echilibrat, MGA a fost un astfel de avans chiar TF-1500 că ar putea au venit de la un alt make. Deși nu la fel de rapid ca rival Triumph TR3 (a se vedea intrarea), a fost mai frumos pentru majoritatea ochii și a vândut mult mai bine decât orice T-Series. De fapt, doar puțin peste 100.000 de Mgas de toate tipurile vor fi construite prin 1962.
Pe drum, MGA a fost tratat la îmbunătățirea treptată, dar perceptibile în deplasare, putere, și echipamente. Modelul introductiv (retroactiv cunoscut sub numele de 1500) a fost înlocuit în 1959 cu MGA 1600, cu 1588 cc, 80 CP, si discuri de frana fata standard. Mid-1961 a adus 1600 Mark II, cu 1622 cc si 86 CP, plus o grila revizuita care a făcut arata masina ca și cum ar fi fost "lovit în dinți."
Motorul inițială de 1,5 litri al MGA a dat modalitate de a un 1.6 în '59; a continuat în modelele Mark II.
fierbinte varianta Twin Cam a venit și a trecut de atunci, dar suspendarea, toate-disc frâne, și de centru-blocare roți de sârmă au fost montate la 1600 tijei-motoare și Mk IIs pentru a crea noi DeLuxe variante începând cu sfârșitul anului 1960. Cu excepția puterea de frânare superioară, au efectuat exact ca modele "non-Deluxe". Cele mai multe au fost încărcate cu figuranti rareori comandate pe Mgas, și au fost destul de rare s-au.
Pentru ca greutate a părut să crească în pas cu cai putere, cu întârziere Mgas nu au fost mult mai rapid decât cele anticipate (Twin Cam în afară, care este) dar toate aceste masini au fost bine iubit de către proprietarii lor - și încă mai sunt, ajunge la asta. Cifrele de producție spun povestea; vânzări au fost într-adevăr excele
