A afla mai multe despre Allard si alte masini sport , a se vedea:
În ceea ce știm, Sydney Allard primul Allard J2X efectuate număr de șasiu 2,138 și a fost livrat unui cumpărător la Londra la 7 septembrie 1951. Al doilea a plecat în America pe 21 noiembrie Astfel, a început o centrare de producție care ar vedea doar 83 de masini. Ultima a părăsit fabrica la 29 noiembrie, anul 1954, destinate pentru noi
Principala diferență vizuală între Allard J2X și J2 anterioare a fost anvelopă Locul de amplasare liber: ascuns într-un nivel scăzut compartiment în spate pe J2, un expuse partea de montare (doar înainte de cabina de pilotaj), pe J2X. Diferențele au fost puține dedesubt, dar mult mai important. Tipic Allard suspensie - Split I-beam puntea față, De Dion spate cu tije lungi raza de șasiu - a fost reținută, după cum au fost arcuri elicoidale pe tot parcursul-și frâne spate interioare
În față, ". rămase în urmă "tije rază au fost mutate de la spatele axei la o poziție în fața punții (" conducere ") tije, care a necesitat o extensie cadru de șase inch în față. Aceasta explică "X" denumirea (pentru Extended) ca ampatamentul a rămas la 100 de inch, ca pe Allard J2. De asemenea, a permis ca motorul să fie montat 7,5 inch mai in fata, care a adăugat considerabil la cabina de pilotaj footroom și a făcut masina ocupa mult mai bine în același timp.
Ca și înainte, alegerile au fost motor de L-cap Mercur V-8 , la fel cu valve Ardun aeriene, și OHV Cadillac sau Chrysler V-8s. Marea majoritate a Allard J2Xs au fost comandate cu ultimul, deoarece motorul Ford, cu sau fără OHV, nu mai era un pretendent viabil în cursa de cai putere.
Cele mai multe Allard J2Xs asemenea, părea să
