Cu viteza, un J2 Allard sau J2X fost o priveliște spectaculoasă: sfârșitul spate incordate în jos de la cuplul de un Cadillac mare-V 8, front-end în aer, unghiul de fugă cauzate de stabilitate swing osii face roțile din față arata "knock-îngenunchiat" ca masina tesut si evitat drumul de-a lungul.
Acestea nu pot fi fost la fel de interesant de a conduce vehicule de repede au uitat de pe margine, dar șoferii am vorbit să recunoaștem că, în timp ce puntea spate De Dion ținut partea din spate destul de mult sub control, același lucru nu poate fi spus pentru față. Sedere pe curs în oricare dintre aceste animale a fost de multe ori o chestiune de scop și speranță.
Indiferent, Allard J2X câștigat curse, uneori căutarea înșelător ocazional în acest proces. Spectatorii la curse începutul din Watkins Glen și Bridgehampton la Torry Pines și Pebble Beach amintesc Fred Wacker, Mike Graham, și Bill Pollack ca fiind practicanții primare ale artei de conducere Allard, ultimul la volanul Tom Carstens "negru număr de 14 J2X ! complet cu cromat suport pentru bagaje și anvelope whitewall
vedere din spatele volanului de Allard J2X
Au fost masini de rădăcină pentru, aceste Allards -. tije britanici cald cu mare V american 8s, ceva foarte multe racegoers putea identifica ușor cu. Ei nu au fost "criminali gigant", deoarece acestea au fost giganți înșiși, dar au fost simbolul de curse low-dolar în zilele lor - provocări curte la numărul tot mai mare de costisitoare, cu mai mulți cilindri, de înaltă tehnologie Ferrari Și, din păcate, Sydney Allard nu a mai putut ține pasul. Prin anul 1954, ați cumpărat fie un Ferrari, Porsche, Maserati sau Aston Martin, dacă ai vrut să câștige curse, sau ai construit propriile masini cu o mulțime de bani și de know-how, așa cum a făcut Briggs Cunningham. zile Allards "au trecut, dar ele vor fi amintit cu drag și dor. Racing a fost distractiv atunci
a afla mai multe despre Allard si alte masini sport, a se vedea:.
