Mașini au fost realizate fie cu stânga sau cu volan pe dreapta, în funcție de ordinea de lucru și destinația finală. Cu lor axe de proprietate Ford, primii Allard J2S avut în mod natural aceleași 56-inch dimensiuni cale ca Ford contemporane, dar piesa spate a fost redus la 52 de inchi cu osie De Dion J2 lui. Acest lucru a făcut uneori aspectul masina ca și cum ar "senile-crab", atunci când, de fapt, aceasta a fost de gând mort direct.
Allard J2 a fost o masina foarte de bază pentru turism sau de curse, mai mult decât un hot rod britanic. Dar a fost rapid (mai ales cu Cadillac sau putere Chrysler), incitant (pentru observatorii de curse, precum și drivere) și, până copleșit de mai sofisticate și mult mai scumpe Ferrari, Maserati, Mercedes, era de obicei masina de a bate cel orice . eveniment
a afla mai multe despre Allard si alte masini sport, a se vedea:
Allard K2
Nouăsprezece-cincizeci scos o versiune îmbunătățită a roadgoing K1 masini sport Sydney Allard lui. În mod logic desemnat Allard K2, a păstrat o punte spate direct cu arc lamelar transversal și osia din față divizat, acum pe arcuri elicoidale gemene în loc de frunze transversal unic. De asemenea, a fost un nou, corp din aluminiu lină cu două /trei locuri cu uși cut-jos și un tratament coada nu departe de cea a Jaguar XK120.
De acolo înainte, cu toate acestea, K2 a fost propria mașină , schimbul de un stil de cu nimic, dar alte Allards. Aripile frontale au fost ceea ce unii numesc designeri de tipul "clapetă" și farurile de spălare transportate. Cele bodysides fata, cu trei hublouri a la Buick, s-au alăturat într-o nas rotunjite cu un squarish, vertical-bar grila. Set bine înapoi de la acest lucru a fost un mic panou plat capota. Tipic de Allard practică până
