vopsite în roșu și complet rutier-vrednic, prototipul a ajuns în Coventry, în toamna anului 1963. Michelotti a contopit cu grijă o linie a plafonului fastback zdrobitoare cu corpul Spitfire, și chiar incorporat o trapă-lift up util. Dar prototipul a fost mai lent și potențial mult mai scump decât deschis Spitfire, ceea ce duce la concluzia Triumph că nu va vinde foarte bine.
Acest 1,970 GT6 Plus (ca marca 2 a fost cunoscut rămâne neschimbată SUA) are mare lumini laterale requiredby guvernul SUA.
Astfel, de anul 1964, prototipul a fost execută un sport Șase 1,600 sase cilindri modificat pentru a face 77 CP. Dar care încă nu a fost suficient, astfel încât triumful curând înlocuit Vitesse /Sport Șase motorul de 2.0 litri, plus o cutie de viteze all-sincronizată.
Astfel dezvoltat, inteligent coupe nou Spitfire pe baza de mers pe vânzare la sfârșitul anului 1966, și pentru următorii șapte ani, GT6 imitat îndeaproape quot sale &, părinții ": Spitfire în șasiu și styling de bază a corpului The Herlad pe baza de Vitesse /Sport șase rulare. Masini timpurii a avut 95 CP și suspensie spate-swing axle.
În 1969 a venit Mark 2 - GT6 Plus în Statele Unite ale Americii - cu suspensie mult mai eficient inferior-claviculă spate, plus o cabina mai frumos și motorul 104 CP-a Marcu 2 Vitesse. Viteza maxima a fost de până la aproximativ 110 mph, față de 105.
repetare finală a GT6 fost Marcu 3, care a fugit de la modelul 1971 - 1973 de ani.
Se poate argumenta că cel mai bun din buchet a fost Mark 3 din 1970, identificate prin o coadă reconfigurat în moda Spitfire Mark IV, plus reprofilat geamuri laterale spate și mai scripci cockpit. La începutul anului 1973, GT6 trecut la Spitfire de mai puțin sofisticate " swing-arc " suspensie spate, pur și simplu o mișcare de reducere a costurilor, deși manipulare și tinuta de drum nu au fost vizibil diferite.
Dar, pentru că de performanță a fost dezamăgitoare în piața prim Statele Unite ale Americii - vânzări au fost întotdeauna mai mici decât era de așteptat - dispariția GT6 a fost grăbit. Ultimele Cei laminate la sfârșitul anului 1973, după producția totală de numai 41,253.
Deplasare la pagina următoare pentru a găsi modele, prețuri, și numere de producție pentru 1963-1980 Triumph Spitfire.
Pentru mai multe informatii pe mas
