1963

net. Modelul rezultat, pur și simplu numit Spitfire 1500, a fost, fără îndoială, cel mai bun dintre toate și cu siguranță cel mai rapid.

Post-1974 versiuni americane au fost, de asemenea, badged Spitfire 1500, dar a purtat chiar și barele de protecție necesar de guvern mai mari, care adaugă greutate nedorite.

Din acest moment, Spitfire ar vedea nici o schimbare în continuare. Într-adevăr, zilele sale au fost numerotate. Motivul nu a fost atât de mult de vârstă " clasic " design ca turbulențele financiare care a părăsit British Leyland luptă să supraviețuiască.

1978 Spitfire a fost cel mai popular vreodată în Statele Unite ale Americii, de vânzare 10,231 unități.

Apoi prea, The GT6 expirase (după 1973), făcând Spitfire schimbul nici o parte cu orice alt model de British Leyland un orfan de producție. Vino 1980 cu rezervele de numerar British Leyland lui critic, Spitfire a fost retras.

Acesta nu a fost uitat, desigur. În afară de încă avea multi fani din întreaga lume, Spitfire a fost un inspirație majoră pentru Mazda MX-5 Miata un deceniu mai târziu. Mazda folosit chiar și un corp Spitfire pentru testarea dezvoltare stealth a șasiului Miata - un tribut literal la sora mai mică duios TR lui.

Pentru a afla mai multe despre GT6, o ramură interesant de poveste Spitfire, continua pe la pagina următoare.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul

Mașini

Muscle Cars

masini sport

Ghidul Consumatorului New Car căutare

Ghid de consum Mașină de căutare
GT6: Spitfire Cu un acoperiș deasupra capului
sa

Este ușor să ne gândim acum că GT6 fost o căsătorie inevitabil de Spitfire and Herald Sport Six . Dar, în 1963, când a început proiectul, nu a existat nici un gând că Fastback ar avea un motor cu sase cilindri.

1,969 GT6 fost un Marcu 2, cu noi guri de aerisire sau spoiler fata-montat mai mare.

GT6 originea în așa-numitul Spitfire GT, un one-off prototip în formă de Giovanni Michelotti la Torino. John Lloyd, adjunct la director tehnic Harry Webster, a spus odată că nu a fost prima încercare: " Ce sa întâmplat cu adevărat a fost că, după ce ați împlinit Spitfire, Harry a decis, cu [cap de producție] George Turnbull, pentru a face un mini fastback Jaguar E-type, și Leslie Moore, stilist nostru, a făcut o la fabrica. Mașina uitat sângeroase groaznic ... Acoperișul a fost profundă și bulb. Asta e atunci când

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]