Deplasare la pagina următoare pentru a explora designul 1963 Triumph Spitfire.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
Potrivit Harry Webster, designul din 1963 Triumph Spitfire a evoluat în 1959-1960 ca el și Michelotti primit să se cunoască mai bine. Michelotti a fost apoi inching drumul său spre noul TR4, care vor fi anunțate în 1961, și a fost, de asemenea, de finisare până TR3 pe baza de coupe sport Italia că Vignale lucrează ar aduna în număr mic.
1963 Mark 1 Spitfire a fost situat pe un ampatament de 83 inch și a fost 145 inch lung, nas la coada.
Aceste eforturi l-au lăsat puțin timp pentru bomba, dar în 1959 a venit Fiat 1200 Cabriolet, un pic inteligent de 58 de cai putere cu patru de locuri de muncă pe balon care a făcut o impresie imediată în Statele Unite. Aceasta masina nu a fost construit numai la Torino, dar au fost stil în acest oraș de la Pininfarina, nu departe de studioul Michelotti lui. Designerul a primit indiciu și a făcut timp pentru bomba. Înainte de mult timp, el a fost de acord și Webster asupra a ceea ce ar trebui sa arate.
gândirea inițială în 1957-1958 a fost de a construi două noi locuri pe pur și simplu o platforma Herald scurtat cu o versiune tuned a motorului de Triumf 10 de 948 cc. Dar în momentul în lucrări efectiv luat în curs de desfășurare, sa decis să folosească un nou șasiu unic, cu o mai proeminent " coloana vertebrală, " plus o versiune twin-carburator de 1,147-cc patru destinate Herald.
Chiar și așa, componente Herald ar fi folosit din belșug pentru a facilita și a reduce costurile de fabricație, dar intregul concept bomba a fost actualizat în mod considerabil de la versiunea originală " Zobo Sport " idee. Acest lucru a dat copilului Triumph un mare avantaj față de Sprite, și nu ar fi mai multe inovații pentru a asigura rămas mai bine masina.
Într-adevăr, de-a lungul duratei sale de viață, Spitfire a fost invariabil mai rapid decât Sprite și MG lui mai târziu, aproape identic Midget. De obicei depasit BMC sa rivalii prea. La mijlocul anilor 1970, Spitfire donat chiar motorul la ultima iteratie a pitic.
După 1960, Webster si echipa sa au stabilit pe un am
