Oportunitatea sa prezentat în 1936, atunci când Allard descoperit o naufragiat 1,935 Ford V-8 Coupe nu prea departe de magazinul său în suburbia Londra a Putney. El remorcat casa epavă într-o vineri, a început demontarea și reconstruirea-o pe luni, și de următoarele sâmbătă avut prima Allard special (să poarte numele) de funcționare. Cadrul a fost scurtat, luminat în mod semnificativ, și echipat cu un Ford front-end 1932 care cântărește mai puțin de ansamblul 1935. Pentru un organism Allard folosit organism ex-Lord Howe Tip 51 Bugatti, complet cu coada ascuțită!
Cinicii tresări la acest sacrilegiu, dar Allard Special venit un câștigător. În timpul iernii hiatus între sezoane de curse, inginer suspensie Leslie Bellamy proiectat divizat acum infamul I-beam puntea față, creând astfel o suspensie față independentă, care a fost de a deveni o marca Allard. Ca un observator ea, " pus, de cinci zile Marvel Allard a apărut pentru al doilea sezon, cu o predispozitie pentru aripi roțile din față pe o suprafață aspră ca o rață cu aripi moi ".
Pentru mai multe informații cu privire la 1949-1954 Allard continua la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Aici avem în vedere proiectarea 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, și 1954 Allard J2. Pre-al doilea război mondial Allard Speciale (nici nu au fost numite pur și simplu Allard apoi) au fost construite în primul rând pentru " noroi înfundarea, " ca apelul britanic că sportul deosebit, dar și alte utilizări au fost în mod evident în mintea lui Allard. Versiunea finală a prezentat un Lincoln Zephyr-V-12 motor. Doar trei au fost construite, și vândut pentru 570 de lire sterline, sau $ 2850 la cursul de schimb de dinainte de război.
După 1938, producția de gravă a fost considerată, în special în lumina succesul Railton Hudson-alimentat în Anglia. Prin urmare, Allard pregatit un roadster V-12 și un patru loc V-8 pentru 1939 la Londra Salonul Auto. Dar războiul era iminent, iar spectacolul a fo
