Roadster, însă, a fost stil câțiva ani mai târziu. John Tjaarda, dintre toți oamenii, a fost plătit 5.000 $ să prezinte modele de bord pentru Hotshot, dar acestea nu au fost folosite. În schimb, Sundberg și Crosley din nou a făcut cea mai mare parte stilul.
Cu un ampatament de 85 inch, cu Roadster are o întindere mai de cinci inch decât linia de pasageri (deși cu o lungime totală a fost de la opt la 11,25 inchi mai scurte ), și cele mai multe dintre componentele sale de caroserie - faruri, capota, scaune, parbriz -. nerafinată pentru curse
Proiectul sa dovedit la fel de ușor și de simplu posibil, chiar la eliminarea o grila radiatorului vizibil. O grila separat, Crosley motivat, ar fi doar marit pretul.
În timpul finale patru ani de producție, Powel Crosley turnat 3-5,000,000 $ de contul bancar personal în compania sa auto. Acesta a fost pierdut în mod constant de la an vânzări de vârf din 1948. La 3 iulie 1952, producția sa oprit. Zece zile mai târziu, Crosley vândut la General Tire Corporation, care a devenit ulterior Aerojet-General.
Emblema Crosley este un memento al acestui clasic trecute.
Aerojet general vândute în curând toate echipamentele Crosley, unelte, moare, si piese de resturi (cu excepția motoarelor) la o mare operațiune de salvare Cincinnati. Piese de schimb au fost revândute la diferite dealeri, cele mai multe dintre ele pentru a Serviciului Motors din New York. Motoare de servicii, de asemenea, a primit trupul moare, care au fost în cele din urmă casate.
Între timp, Aerojet General ținut de construcție și furnizarea de motoare Crosley la guvern și, în același timp a înființat Divizia Motor Marine Aerojet, care transformă motoare Crosley pentru utilizarea în bărci.
Când Aerojet general a intrat în rachete în mijlocul anilor 1950, a vandut unitatea marin producător de camioane Lou Fageol în Kent, Ohio. Fageol apoi a preluat producția de motoare Crosley, furnizarea din nou propulsoare mai ales la factorii de decizie de apă-ambarcațiunile, și el a construit, de asemenea, supercharger Pepco pentru Crosleys.
În jurul 1957, Fageol vândut la Burke Crofton în San Diego, California. Inventarul Crofton inclus 2.000 de motoare, dar nu echipamente de fabricare.
Între 1959 și 1962 a produs o Crofton versiune îmbunătățită a Crosley Farm-O-Road mi
