Pentru a vedea cum se concentreze Crosley a dat roade, continua la pagina următoare pentru mai mult pe 1949. -1952 Hotshot și Super Sport
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Dezvoltarea 1949-1952 Crosley Hotshot și Super Sport Engine este o poveste care își are rădăcinile în evoluția postbelică a companiei.
Crosley nu a avut probleme de vânzare auto sale imediat după război, dar mașinile și noi și tardiv-model a devenit mai disponibile, în general,, Crosley vânzări alunecat.
Powel Crosley pompat milioane de averea sa personală în afacerea sa auto înainte de a vinde în 1952. În total, 70.000 de automobile unele Crosley au fost construite, inclusiv 2498 Hotshots și super-sport între 1949 și 1952.
În ciuda numărului lor modeste, roadstere Powel Crosley probabil reprezentat cea mai mare realizare de automobile. El a luat un interes personal avid în inginerie și styling lor, si a fost foarte multumit de modul in care s-au dovedit. Crosley și inginer-șef său, Paul Klotsch, a creat, în esență, în jurul a două elemente esențiale Hotshot antiglonț:. Motorul OHC și un set de discuri de frana, ambele foarte neobișnuit la momentul
Prin 1950, roadstere Crosley au fost amenajate cu patru roți Goodyear frâne cu discuri -Hawley.
Dar să privim un pic mai atent la modul in care a evoluat motorul Crosley CIBA. Motorul Cobra tablă din oțel devreme sa bazat pe modele elaborate de Lloyd M. Taylor, un inginer și inventator din San Francisco, care, în jurul valorii de 1942, a construit un motor cu sase cilindri folosind cap /principiu lui bloc stratificat si a reusit sa se testat de Marina în Annapolis, Maryland.
Klotsch auzit despre aceste teste militare și a mers la Annapolis pentru a vedea cum a evoluat motorul. El a vorbit cu Taylor și în cele din urmă l-au adus înapoi la Cincinnati. Taylor apoi a contribuit la dezvoltarea motorului Crosley Cobra, deși el la vrut sa faca chiar carterul din oțel presat în primul rând, cu biele ștampilată și arborele cotit alcătu
