Toate calibre au marcaje albe-la-negru simple, și există hote mici pe cele mici pentru a împiedica reflecții. Bancheta din spate a fost strict " ocazional " pe toate FACEL Vegas, dar se pliaza jos pe FACEL II pentru a face o platformă pentru bagaje. Compartimentul de față este spatios, cu toate acestea, și suprastructura sticlos face pentru o vizibilitate excelenta in toate directiile. Nu este foarte greu să ne imaginăm punerea în multe mile lungime, efort la volanul unui FACEL II. Pe drum, FACEL II se simte deplasat ca o mare sedan american. Motorul Chrysler mormăie încet, și finețea mașinii și ridicare relativă sunt evidente. Supravirare Definite consolidează această impresie, deși proprietarii spun acest lucru poate fi corectat prin diferite presiunea pneurilor. Cu direcție de putere rapid și precisă, FACEL II mânere bine, de urmărire lin prin viraje de mare viteză și lipirea abil în colțuri strâmte. Desigur, a fost cel mai bun al rasei. Din păcate, ar fi ultima din FACEL GTS-V 8, și doar 182 au fost construite de ani de zile de model 1962-1964.
Și cu asta, avem în vedere ultimul FACEL Vega, pe page.For următoare mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
Last Vegas FACEL
Ce ucis FACEL Vega? Într-o anumită măsură, cel puțin în Europa, a fost prețul ridicat. Contemporan Jensen CV8, Martin DB5 Aston, Bristol 407, și Maserati 3500 toate costa mult mai puțin. Aceasta este o parte din povestea ultima adăugare FACEL Vegas.In, lipsa de profunzime financiară reală a împiedicat un redesign complet, care ar fi putut elimina tradiționale problemele front-end, controalele oarecum grele, și lipsa de autentic cazare patru pasageri . Dar factorul decisiv a fost încercarea companiei la un produs all-franceză mai mic, 1959-1963 Facellia.
© 2007 .Had FACEL SA nu a fost într-o astfel de apă fierbinte financiare, este posibil ca FACEL III ar fi vândut chiar mai bine. Așa cum este, doar 1.500 au fost construite. Aici, coupe-ul.
A scalate-jos HK-500 decapotabil pe un ampatament 96,5-inch, The Facellia uitat inteligent și părea vandabile. Dar motorul său a fost un dezastru. Dimensiuni la 1647cc - Daninos evitate accentuat concurența și a văzut nu este nevoie pentru a te apleca sub limita de impozitare de 1,6 litri - a fost un 115 CP dublu-aeriene-cam patru fu
