Pe pagina următoare, avem în vedere FACEL Vega V-8.Pentru multe informații pe masini, a se vedea:
1962, 1963, 1964 FACEL II V-8
Cel mai bun al-V 8 FACEL Vegas a fost FACEL II V-8, a introdus pentru modelul anului 1962. În esență, a fost un HK-500 reskinned pe aceeași ampatament AND propulsat de acelasi Chrysler 383, dar abil și elegante modificările styling face, probabil, cele mai de dorit de creații toate Jean Daninos ". Această nouă 2 + 2 a făcut departe cu clișee, cum ar fi parbrizul înfășurat, și se uită mai impresionant pentru că a fost de șase inci mai general decât HK-500. Au fost oferite din aliaj ușor knock-off roți disc sau fire Borrani-Rudge.
© 2007 .Facel II (1962 apare pe site) a fost ultimul și cel mai bun din firmei franco-american V-8 GTs.At numai 3,400-3,600 de lire sterline, The FACEL II a fost mai ușor decât predecesorii săi și, astfel, cel mai rapid din istoria FACEL . Tester drum Bernard Cahier, de exemplu, a atins un adevărat 140 mph și tactat 0-100 mph la 17 secunde. Daninos a fost un om mic fizic, și cabina de pilotaj FACEL II reflectă considerații personale. Volanul se află în una de tură, pedale și comenzile sunt la indemana oricui, iar scaunele din față în poziție verticală au fixat spătarele. (Pe excelență, picior-resturi au fost construite în partea din spate a pernelor scaunelor din față pentru oameni scurte pentru a se pregateasca - fără îndoială Daninos sa trezit acolo ocazional, în spatele un driver entuziast test de limba franceză.) Ai face față tahometru mare de obicei și vitezometru și pot consulta cinci instrumente suplimentare - de nivel de combustibil, temperatura lichidului de răcire, presiune ulei, amplificatoare, și de temperatură ulei -, plus un ceas, în centrul bord pe practica anterioară.
© 2007 .Cele 1,962 FACEL II cabină era jazzier dar încă sub
