Introducere în 1954

i angajat 2000 de muncitori la patru fabrici, două în Paris, una în Dreux, și unul - cel mai mare - în Amboise.The afaceri organismului militar în special s-au dovedit profitabile, și FACEL curând a apelat la construirea caroserii pentru Delahaye, Simca, Panhard, și Ford Franța. Presele mecanice la Amboise lovit din panouri de oțel și aluminiu, care au fost apoi transferate la Paris, asamblate în jiguri, și sudate în corpuri complet. De 1952 firma a fost de cotitură în aproximativ 105 pe zi. Organismele furnizate Ford au fost pentru V8-60 Comete și omologul său Mercur-alimentat, Monte Carlo. Aceste modele sunt semnificative în dezvoltarea FACEL Vega, deoarece designul corpul lor a fost în întregime de FACEL - o fin stil, încet rotunjite 2 + 2 a școlii Pininfarina, cu o grila proeminenta, fete plăci foarte curate, și un parbriz larg, curbat .Having fost implicat în a face totul, de la caroserii de chiuvete de bucatarie, Jean Daninos hotărât să construiască o mașină de înaltă performanță, care ar restabili Franța la o poziție de importanță în domeniul GT. Trouble a fost, aceasta ar trebui să supraviețuiască ca export.While organismele FACEL-construite au fost în mod incontestabil elegant, Simca, Panhard, și Ford au fost abia în Marele tradiția Routier de Marques, cum ar fi Bugatti și Delage. Puține produse indigene au fost. Taxe mari de după război limitat sever cererea de pe piață franceză pentru masini cu cai putere nominală mai mare de 15 chevaux (The Comete a fost de 13), și prin 1954 numai Lago Talbot a fost soldat pe, aproape în stare de faliment, cu 4,5 litri, GS de 210 CP-. Nu a fost puțin pentru a reprezenta tricolorul în domeniul GT excepția Deutsch-Bonnet și Renault Alpine, care au fost cu greu în patriot Ferrari league.A, precum și un entuziast, Daninos decis să corecteze această situație. În cazul în care un GT performanță francez nu ar putea supraviețui pe piața internă, poate că ar putea ca un export, în special în cazul în care angajați componentele mecanice externe.

Prima sa mișcare în această direcție a fost la început Bentley șasiu 4.3 litri cu un corp coupe tapiterie, trei locuri de linii netede. Aceasta masina a jucat la Paris 1951 Salonul, și șase dintre aceste FACEL-Bentley au fost în cele din urmă construit. În construcții se semăna cu Comete:. Uși de oțel și părți, față Duralinox și panourile de caroserie din spate, și acoperiș din aliaj usor, cu grijă cuplat pentru a crea un organism care a apărut " dintr-o bucată &q