Ca făcuse cu compact lui, Mason a dat subcompact sa o portie sanatoasa de caracteristici standard. Acestea au inclus un radio, un versiune la scară redusă a celebrului Nash " Vremea-Eye " Sistem /ventilație încălzire, semnalizatoare, scaun spumă pernei, și un schimb continental - toate elementele de obicei extra-cost cu o schimbare la momentul respectiv. Interioare au fost efectuate într-un amestec surprinzător de scumpe de pânză de nailon și piele naturala.
Toate acestea au fost de a exclude orice urmă de ieftinătate, pentru Mason a vrut Mitropolitul a fi o masina pe care oricine, indiferent de avere sau de stare, ar fi fi mândru de a conduce. Totul a adăugat până la un pachet de amendă pic de bani. Prețurile introductive au fost 1445 $ pentru hardtop și 1469 $ pentru Convertible -. Circa o sută de dolari mai puțin decât cele mai ieftine goale-oase Rambler două uși
În mod curios, primele mitropoliților să se rostogolească pe linia de asamblare în octombrie 1953 au fost desemnate " " NKI personalizată.; Potrivit Met istoricul David J. Austin Metropolitan Cronologie În luna februarie, după ce a fost construit 1,869 masini, instalarea insigna NKI personalizată a fost oprit. Plăcuța de identificare Mitropolitul a fost instalat începând cu numărul de mașini 3097 în martie și modernizate de producție mai devreme. Pentru a afla ce au spus criticii de 1954 Mitropoliei, ține de lectură pe pagina următoare. Comentarii inițiale de 1954 Metropolitan au fost amestecate. Car Life
în Rambler Reader
, nu a fost până în ianuarie 1954 că numele Mitropolitul a fost decontată AMC Rambler Clubului pe.
Pentru mai multe informații despre masini , a se vedea:
1954 Metropolitan Opinii
numit întâlnit o " mare mașină în miniatură " și judecat o " distractiv de a conduce, " apreciind că " pentru a doua masina in fami
