Nu în ultimul rând dintre acestea a fost de substituție a Austin A-50 motor, a cărui 0,3 inch alezaj mai mare de deplasare a majorat 1.500 centimetri cubi (90,9 inchi cubi) și de cai putere la 52. Această creștere a fost de 24 la suta pentru a reduce suficient sprinturi 0-60 mph-de la mare la mic interval de 20 de secunde.
Pentru a face față cu puterea a crescut, o mai mare ambreiaj opt inch-diametru a fost specificat, ca a fost o transmisie diferit. Există, de asemenea, un raport a fost striding-mai de transmisie final, 4,22 versus 4.625: 1, care a contribuit la funcționarea silențioasă și, probabil, o viață mai lungă a motorului, de asemenea. Consumul de combustibil a rămas aproximativ la fel, variind de la 25 la 35 de mile pe galon SUA.
Împrospătarea aspectul Met au fost o noua grila a ochiurilor de plasă oarecum asemănător cu 1,955 Rambler și o glugă lipsit de SCOOP. În contact cu corpul strălucitor două tonifiere, de asemenea, a debutat pe ambele modele, delimitate de muluri din otel inoxidabil in forma de Z scrisoare întinsă - un aspect care a fost în mod clar împrumutat de la 1955 Willys. Prețurile facilitat, dar numai cu o parte cinci la suta
Modificările au fost foarte modeste, dar a avut efectul dorit -. Vânzări luat. Transporturile au crescut la 9,068 unități pentru 1956, apoi la 15317 de 1957, timp în care circular insigna grila Met a născut un stilizat " quot M &; în loc de un logo Nash și Hudson. Acest lucru a fost făcut pentru că AMC a fost vărsare aceste Marques.
Met istoricul David J. Austin estimează că, înainte de modificarea unor 15,644 Mets au primit plăcuțe Nash, în timp ce 4356 a fost emblema ca Hudsons.
restul termen, prin 1962, este detaliat pe pagina următoare
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:.
1957 Mitropolitul . a mers la vânzare în Marea Britanie în luna aprilie a acelui an, în cazul în care jurnaliștii au fost de obicei mai putin iertator decat cohortele lor america
