Căutați articol 1954-1962 Metropolitan Introducere în 1954-1962 Metropolitan
După ce, la un moment dat, a fost convențional înțelepciune Detroit ca masinile mici, cum ar fi 1954-1962 Mitropolitul pur și simplu nu au fost vandabile în Statele Unite. Timpul a fost perioada postbelică devreme, iar raționamentul mers ca aceasta: Benzina a fost întotdeauna abundente și relativ ieftine, așa cum încă era. Idem furnizarea de bune mașini second-hand.
Mașini Galerie de imagini
Dar mai presus de toate, Detroit știa că cumpărătorii săi, în cazul în care au avut posibilitatea de a alege, ar lua automobile mari, cushy, puternice fiecare timp - ca într-adevăr, făceau în piață vânzătorii de după război frenetice. Este motivul principal Ford si Chevrolet abandonat planurile de război pentru noi la prețuri reduse după război ". Compacte "
Ce clienții acolo au fost pentru importuri mici, cum ar fi Renaults franceză, Volkswagen germană și britanici Hillmans au fost respinse ca un nebun Fringe prea nesemnificativ pentru a deranjez cu.
Nu că nu ar fi fost incercari de a obține americani să se gândească mici. Nu a fost " cyclecar " manie in jurul datei de Primul Război Mondial, deși nu a durat mult.
Depresiunea dus mica american Austin si succesorul său ceva mai elegant, Bantam american, dar ei, de asemenea, au fost greu vanzatori vibrant . În măsura în care poate fi determinată, mai puțin de 27.000 de aceste Lilliputians au fost construite între 1930 și 1940.
Cincinnati aparat magnat Powel Crosley, Jr., a dat o lovitură cu un minicar cu doi cilindri în 1939, urmată de o mai mare, mai quot &, adult " patru-Banger după al doilea război mondial. Dar în afară de 1946-1948, atunci când un public lipsit de masini cu patru ani lungi de război literalmente aliniat pentru a cumpăra ceva pe roți, micul Crosley nu a vândut nici.
AMC jucat cu construirea unei break Met, dar niciodată nu a ajuns la producție
nimic
Deci, atunci când George Walter Mason, the-chomping trabuc Președintele voinic de Nash-Kelvinator Corporation, a decis să comercializeze ceea ce ar fi în cele din urmă numit ". subcompact, " părea a condus pe o cale bine purtat-a nicăieri. Dar Mason iubit masini mici, și el a fost convins că o adaptate la gusturile americane și de condițiile de trafic ar fi nu numai vandabile, dar ar putea transforma chiar și un profit.
d
[1] 