Pentru a rezolva dilema de transport, inginer Charlie Chayne luat un stoc Buick Dynaflow, atârnat-o la partea din spate a șasiului, și atașat diferențial DeDion să-l.
Undeva de-a lungul liniei, Dynaflow dat cale de a patru trepte Hydra-Matic, și asta e ceea ce e în mașină acum. Originale arborii de osii dublu-articulate sunt magneziu, iar LeSabre folosește un transversal, arc spate un singur frunze. Aripioare frâne cu tambur spate sta interior, chiar lângă diferențial housing.The suspensie fata este la fel de neconventional. Se compune din turnat din aliaj superior și inferior A-arme, dar LeSabre folosit nici arcuri elicoidale, nici bare de torsiune la început. În schimb, tija pivot pentru superior A-brațul trecut inițial prin-și a fost solid încorporat în-un cilindru mare de cauciuc solid. Cilindrul de cauciuc a avut o carcasă exterioară din oțel și, cu cauciuc în torsiune, a sprijinit greutatea front-end. Deci cauciuc acționat ca mediu izvorând.
amortizoare față tubulare, între timp, montat la carcasa de oțel până sus și apoi boltite la inferior A-brațul de mai jos. Acest sistem a lucrat destul de bine până cauciuc început îmbătrânire și de a pierde elasticitatea, după care Chayne instalat un set de bare de torsiune fata. (Avusese bare de torsiune sub lui XP-300-a lungul.) Frane frontal LeSabre constau de tobe cu aripioare, dublu-nivel. Acest lucru a fost înainte de frane pe disc a devenit comună, și Chayne recunoscut că LeSabre necesitat oprire putere pentru a se potrivi capacitățile sale de viteză.
Deoarece roțile sale sunt 13-inchers pentru a ajuta la reduce șasiu, Chayne vrut sa dea frânelor din față mai Zona măturat decât în mod normal. Deci, el a dublat lățimea de cilindru și instalate patru pantofi în față în loc de două
Continue reading pentru a afla despre alte caracteristici de vârf ale 1,951 LeSabre
Pentru mai multe informații pe masini, vezi..: Site-ul
1951 General Motors LeSabre șasiu
Ca diferite si avansat ca din 1951 General Motors LeSabrer șasiului a fost, corpul LeSabre era cu atât mai mult. Cele mai multe dintre structura corpului sfârșit prin a fi turnat - nu din aluminiu, ceea ce ar fi fost de
