e a aerului gemene lângă degrabă decât vârful V-8, toate acestea au ajutat reduce finale camerele de ardere height.Hemispherical ale motorului în capetele de aluminiu conținea două supape pe cilindru fixat la 90 de grade unul de celălalt. Pushrods călare pe mecanice, mai degrabă decât hidraulice stivuitoare valve, și activat un ansamblu rocker neobișnuit. Brațele de admisie basculante montate peste capetele pe un singur ax în condiții normale. Dar pushrods pentru supapele de evacuare a trecut între alezajele cilindrilor, care a însemnat rockeri de evacuare a fugit de-a lungul lungime cap, călare pe mica rata minishafts.Compression individuale la 10: 1 a fost mare, pentru moment, și impuls de presiune 18.2-PSI al supercharger pune presiune enormă pe pistoanele în timpul accelerării greu. Pistoanele din aluminiu se călăreau în umed, Ni-Resist mâneci fier. Pentru a asigura rigiditate, fuste bloc extinse jos linia centrala arborelui cotit, și capacele principal purtătoare au fost crossbolted. Ca blocul, radiatorul a fost, de asemenea, de aluminiu pentru a preveni coroziunea electrolitica interiorul răcire îmbrăcat passages.Fully, motorul cântărit 550 de lire sterline. Acest lucru a fost relativ greu, mai ales având în vedere că generatorul și o pompă hidraulică acționată de pe au fost arborele de intrare a cutiei de viteze montată în spate. Pompa hidraulică alimentat de patru mufe built-in masina, unul la fiecare colț. Mufele ar putea fi ridicat și coborât din cabina de pilotaj.
mecanism și ascunse farurile de top ale autovehiculului au fost destinate a fi alimentat de la acest sistem hidraulic aceeași, dar în schimb au folosit motoare electrice individuale. Sistemul electric al LeSabre era de 12 volți, neobișnuit pentru o mașină americană la acel moment.
În secțiunea următoare, să învețe cum inginerii abordate provocări în proiectarea de transport și suspendare LeSabre de.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
Mașini
Muscle Cars
masini sport
Ghidul Consumatorului New Car căutare
Ghid de consum Mașină Cauta Site-ul 1951 General Motors LeSabre Transmisie și Suspensie
Harley Earl a vrut din 1951 General Motors LeSabre de a avea o transmisie automată, și în timp ce Buick a fost dispus să plătească pentru un motor complet nou, creând un complet nou de viteze automată ar fi fost prea scump, chiar și pentru aceasta masina costisitoare. (Estimările pune cheltuieli combin
