1928

u a face design mai acceptabil pentru public. Buehrig a fost acuzat de responsabilitatea de a facelifting Auburn, în timp ce de locuri de muncă Duesenberg a fost de a găsi o modalitate ieftina de a îmbunătăți imaginea performanța Auburn lui. Bugetul lor, inclusiv scule, a fost un minuscul de 50.000 $

În cartea sa, Sculptura
Rolling, Buehrig amintit, ". Cu un buget de 50.000 $ nu am putut face prea multe. Decizia a fost luată pentru a nu face nimic pentru a șasiului sau a organismului și să se concentreze asupra metalica tabla end și aripile. Atât aripile față și spate au fost schimbate, cu o fusta mai profundă pe ambele. Am proiectat un, mai impresionant coajă radiatorului și radiator grila mai mare si o noua capota pe care am eliminat pe termen lung Auburn marca a "sidebelt" organism rulează în capota. ... "
1935 Auburn speedsters au fost adaptate pentru a rămas 1933 organisme Speedster

A fost un loc de muncă extrem de eficient și cu mari speranțe de echitatie pe ea, reproiectat 1,935 linia a fost dus de urgenta în producție la mijlocul lunii. 1,934. Dar ceva foarte special a fost nevoie pentru auto arată că iarna. Harold Ames a fost conștient de faptul că ceva de genul 100 de organisme au fost Speedster rămase de la 1931-1933 termen. Gordon Buehrig adaptat rapid organismul în vârstă de 1935 șasiu, modelare un nou capota pentru a se potrivi 1935 radiatorului cu 1,933 capota.

Între timp, Augie Duesenberg a dezvoltat un compresor extrem de eficiente (și relativ liniștită), calculat pentru a da noi Speedster (sau, la optiunea cumparatorului, orice opt cilindri Auburn) un nivel de performanță care a fost pic mai scurt de minunat. Cele 1931-1933 speedsters cu un aspirat normal de 270-cubi-inch opt au fost listate la 100 de cai putere; cu 10 inch mai cubi de deplasare și de Duesenberg " suflante, " versiunea 1935 a fost evaluat la 150 de cai.

Auburn a afirmat că fiecare dintre speedsters supraalimentate a fost testat rutier la viteze de peste 100 mph înainte de livrare. O placă aplicat pe bordul de fiecare masina atestată viteza cu care acesta a fost condus presupune, fiecare etichetă care poartă semnătura fie Wade Morton sau " Ab " Jenkins. Adevărul problemei pare să fie faptul că, deși toate au fost fără îndoială speedsters capabile de topping 100 mph, nu mai mult de o mașină în cinci a fost de fapt testat.

Speedster a treia generație a fost reportate neschimbat în