Dar este discutabil dacă Morton a avut fundal și formarea necesară pentru a au venit cu o astfel de design complex. Nu vom ști niciodată sigur, dar având în vedere că președintele Auburn Cord EL a fost străin de exagerare, se pare mai plauzibil pentru a concluziona că Speedster cabină reprezentat de fapt activitatea de Alan H. Leamy, care a intrat recent la bord ca șef stilist Auburn lui .
Corpul din aluminiu usor, construit de relativ obscur Detroit firmei caroserii de Griswold, a fost numit bizar. Desigur, a fost diferit, oferind un parbriz înclinat radical, scaune de răchită, o punte coadă de rață, și aripi ciclu care sa transformat cu roțile. Sferturi au fost îngrozitor înghesuit, chiar și pentru două persoane, dar care a spus vreodată că o Speedster a trebuit să fie practic?
Practic sau nu, Speedster cabină se spune că a fost senzatia de spectacol la New York. Apoi, în februarie 1929, a fost trimis la Los Angeles, unde a fost afișat la Pacific Southwest Automobile Show. Speedster închisă a fost unul dintre mai mult de 300 de masini prezentate sub corturi luminate electric. Tragic, un scurt-circuit a pornit o conflagrație în care toate masinile au fost distruse, astfel încât cabina Speedster inițial a avut o viață foarte scurtă.
Între timp, înapoi în Indiana, fabrica Auburn a fost de lucru la capacitate și fișierele companiei au fost bombat cu comenzi neonorate. În plus, cu L-29-tracțiune față cablul pe cale de a fi introduse, bărbații din Auburn au avut mai mult decât suficient pentru a face. Au fost construite nu mai speedsters cabină.
Fast-forward la 1983, când Dr. Peter C. Kesling, de LaPorte, Indiana, sa angajat să construiască o replică cabină Speedster. De fapt, în cele din urmă, Kesling construit două, cea de a doua echipat cu un acoperiș T-top, poate într-un efort de a face cabina înghesuit mai locuibil. Primul dintre replici a fost afișat la Pebble Beach Concours 1,986 d'Elegance, în cazul în care a atras cel puțin la fel de multă atenție ca orice masina în spectacol. În cele din urmă, a plasat în al doilea rând, în spatele unui 1930 Rolls-Royce Phantom I-tip Brewster Ascot, în clasa F pentru clasice europene și americane, cu noi caroserii.
Cabina Speedster nu ar fi fost practic, și a unele ochi nu a fost frumos, fie. Dar cu siguranță a fost una dintre cele mai
