1,933 Auburn Speedster a fost în mare parte neschimbate față de anul model mai vechi.
Nu a fost o mare schimbare pentru 1933, cu excepția faptului că un Salon de lux line tapiterie a fost adăugată atât seria opt și 12 cilindri (cu speedsters incluse în ambele linii noi modele). Dar dacă lucrurile arata rau la Auburn în timpul 1932, s-au uitat mai rău în 1933, cu un volum în valoare totală de mai mult de jumătate din cifra sumbru 1932.
În mod evident, a fost nevoie de ceva diferit. Milioane au fost cheltuite în curs de dezvoltare și scule un cu totul nou Auburn pentru 1934. Styling a fost din nou de Al Leamy. O serie în șase cilindri, absent din 1930, a fost returnat la linia, propulsat de un motor mai mare și mai puternic decât înainte, și la prețuri de la $ 695. Dar Speedster a fost plecat din nou, iar V-12S, care au păstrat această 1932 - 1933 styling, au fost ținute în linie doar suficient de lung pentru a utiliza până componente rămase.
Pe pagina următoare, să învețe ceea ce sa întâmplat linia Speedster din 1935 la 1936.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
În luna martie 1934, EL Cord împachetat familia și sa mutat temporar în Anglia, susținând pentru a avea amenințări de răpire primite împotriva doi fii ai săi. Responsabil de lucruri acasă era locotenent lui șef, Lucius " Lew " Manning. Dar Manning a fost un finanțator, nu un om de automobile, și președintele Duesenberg Harold Ames a fost adus pentru a servi ca vice-presedinte executiv al Auburn. Nu a fost mult activitatea la Duesenberg la acea dată, și Ames a fost capabil să aducă cu el Gordon Buehrig august Duesenberg, respectiv stilist șef și inginer șef la Duesenberg, Inc.
Design Leamy pentru 1934 Auburn, deși se pare destul de acceptabil în retrospectivă, a trecut ca balonul de plumb proverbiala la momentul respectiv. Un program accident a fost intreprinse pentr
