Căutați articol 1916-1923 Packard Twin Six Introducere în 1916-1923 Packard Twin Six
Packard a construit succesul încă de la standard de masina de lux american cu treizeci și patru cilindri de 1907-1912 și puternic șase din 1912-1915. Dar modelul care a cimentat cu adevărat reputația Packard ca o face de cel mai înalt rang a fost 1916-1923 Packard Twin Six, care o-marit Cadillac lui 1915 V-8 cu mai multe patru cilindri și a durat cu relativ puține modificări de opt ani: un remarcabil lung rula.
Mașini Galerie de imagini
În trei serii între 1,916 și 1,923, Packard a construit ceva mai mult de 35.000 de gemeni, inclusiv numeroase șasiu de organele vamale. Twin Six a fost motivul principal de ce, atunci când cei bogati comandat o mașină la comandă muncă, au avut tendinta de a alege un șasiu Packard
Jesse Vincent, inginer șef Packard, placut aspectul de 12 cilindri din trei motive.: performanță, netezime, și tăcere. " Un motor cu sase cilindri este, teoretic, în echilibru absolut perfect, " a scris. " Aceasta se datorează faptului că forțele de vibratoare din cauza ridicarea și căderea unul piston sunt neutralizate de forțe egale și opuse din cauza un alt ... Acum este posibil doar pentru a anula forțele în acest fel în cazul în care sunt legate împreună puternic ".;
Acest lucru a însemnat o carter grele și arborelui cotit și un volant rigid. Dar un Doisprezece sau " Twin Six, " Vincent a continuat, ar oferi aceeași rigiditate și netezimea cu mai puțin piston, carter, volant, si greutatea arborelui cotit - și să furnizeze mai cai putere si un cuplu, să boot-eze. El a preferat o V-12 la un V-8, deoarece un V-8 ar necesita un cadru mai larg, rază mai mare de cotitură, și transmisia de cârmă mai complicat.
Motorul Twin Six reprezentat în mod corespunzător principiile de mai sus, cu două băncile de cilindri L-cap stabilite la un unghi de 60 de grade (fata de 90 de grade în Cadillac lui V-8). Acest lucru a permis accesorii pentru a fi fixat chiar sub rama, în cazul în care acestea au fost protejate de pericolele rutiere, păstrând în același timp supapele accesibile.
Livrarea 85 de cai putere la 3000 rpm, o gaură si accident vascular cerebral la 3.00 x 5.00 inch a dus la o deplasare de 424 inci cubi. Rockeri au fost eliminate, cu o camă separat pentru fiecare supapă, și toate robinetele au fost amplasate în interior a blocurilor cilindr
[1] 