Căutați articol 1928 Studebaker 1928 Studebaker President
neschimbat Studebaker ar trebui să relaxeze cu Jazz Age prin crearea 1928 Studebaker președintele. În primul rând, numele de model neinspirat Big Six, Special Six, iar Standard șase au fost înlocuite de către președintele, comandantul, iar Dictatorul dubios numit în timpul 1927.
Apoi, capul ambițios Studebaker lui, Albert Erskine, a vrut sa construiasca " cea mai bună mașină cu opt cilindri din lume, indiferent de costuri "., Cu președintele Opt, el a creat o masina mediu-superior la prețuri care ar putea provoca masinile de lux pentru putere, confort, si stil.
Noul opt a fost gata pentru 1928. Proiectat sub conducerea lui Barney Roos, motorul L-cap 313-cubi-inch produs 100 de cai putere, dar a fost extinsă la mijlocul anului la 337 inci cubi cu cai putere marit la 109.
Studebaker Big Six a avut loc de mai multe recorduri de viteza si anduranta, iar compania a vrut să dovedească noua opt a fost chiar mai bine. Două sedan Președintele (similar cu masina prezentate) și două roadstere au fost conduse la Atlantic City Speedway, o piesa bord, în New Jersey.
strict masini de stoc înconjurat pista pentru 20 de zile. La sfârșitul termen, fiecare masina a acoperit 30.000 de mile la viteze medii de 63 mph pentru cel mai lent sedan și 68 mph pentru cel mai rapid roadster. Asociatia de automobile american supravegheat testul și a confirmat menținerea doar a motorului a fost o schimbare de bujii și înlocuirea unei curea de ventilator
În combinație cu testele anterioare, Studebaker a avut loc 114 de înregistrări stoc-auto -. Dintre care unele au stat timp de 35 ani. Studebaker montat noul motor într-un lung 131-inch cu ampatament șasiu FA și o versiune mai scurtă FB 121-inch. Cu stilul atractiv și interioare de lux, președintele a fost un succes: Mai mult de 16.500 de mașini au fost vândute în 1928. Astăzi, 1929-1933 președintele este singurul Studebaker recunoscut de Car Club Classic of America. Sedan nostru prezentat 1928 Președintele cinci pasageri, detinuta de Brian McLaughlin, de Yorba Linda, California, este similar cu modelul 1929, dar inexplicabil nu este acordat statutul de clasic.
Dl. McLaughlin lui unchiul Ray cumpărat mașina în 1950 pentru 500 $ și o pușcă. Ray McLaughlin finalizat restaurarea ei în 1967. Originalul mohair tapiterie a durat până în 2002.
Pentru mai multe articole imagine ambalat despre
[1] 