Deși TR250 privit ca TR4A și învechite TR4 - tablelor fost neschimbat - diferențe de detaliu a dat departe. În interior, bord a pierdut nuc de lustruit, în timp ce ramele ecartament și switch-uri și butoane luat o " de siguranță " finisaj mat. Mai mult, generoase orificiile cu aer proaspăt montate liniuta a devenit mic " globului ocular " desfacere și Tapițerie acum vinil în loc de piele.
Cel mai vizibil, cu toate acestea, TR250 a primit un transversală dungă de curse tripla peste nas (ca o muscle car american). În plus, partea de sus convertibile purtat benzi banda reflectorizanta la laturi și spate, precum și roțile au fost acoperite cu false " Rostyle " hubcaps, care & Road Urmăriți Pe de altă parte, nu a fost " o structură a corpului cu mult în urma standardelor moderne în ceea ce privește puterea și rezistenta la zornăie. Un cu totul nou model ar fi fost mai interesant pentru noi și pentru clienții, dar industria auto britanica se mișcă încet în aceste zile. ... " Toate modificările superficiale la TR250 nu contează prea mult, cu toate acestea, pentru un TR restilizată a fost pe drum. Ei bine, înainte de lansarea TR250, Triumph a apelat din nou la Michelotti pentru a produce un facelift important dovedeste a fi necesar. Dar italianul a subliniat că el a fost mult prea ocupat de lucru pe Triumful revizuite în 2000, o reskinned Spitfire /GT6, cerbul, și pe noi sedan mici - și el a avut încă o foarte mic studio din Torino. Triumph a avut nici o alegere, ci să se uite în altă parte. În același timp, Karmann, vest-german preocuparea renumit pentru construirea Volkswagen Karmann Ghia-a fost în căutare de lucru suplimentare. Firma a abordat Triumf, și a fost recompensat nu numai cu contractul de scule pentru
declarat " sunt perfect acceptabil în aparență. ... " Roți de sârmă costa $ 118 in plus, si jante din aliaj reale au fost, de asemenea, disponibile. Road & Urmăriți
asemenea, a comentat faptul că noul șase furnizat " o creștere frumos în cuplu ... care dă motorul o cantitate apreciabil mai mare de putere neted, de viteză redusă capul. În forma sa actuală, motorul este intr-un stadiu foarte ușoară de ton și ar putea cu greu a alerga mai dulce ".
1,972 Triumph TR6 a purtat o grila neagra-out, care a separat farurile larg distanțate.
