Căutați articol 1965 1966, 1967, 1968, 1969 Avanti II Introducere la 1965-1969 Avanti II
Ce face 1965-1969 Avanti II atat de unic? Nu multe mașini primi oa doua sansa la viata dupa ce producatorul original expira.
Când a plecat de acasa sa Studebaker mult timp la South Bend, Indiana, la începutul anului 1964, pentru a face o lovitură de cuțit finală la succes în Ontario, futurethink Avanti părea condamnat după o simplă doi ani existență.
Mașini Galerie de imagini
După ce a societății canadiene esuat in 1966, ar fi trebuit să Avanti mort de toate logica, dacă nu uitate . Chiar și cele mai mari masini, la urma urmei, nu poate supraviețui decât dacă cineva alege să le construiască
Leo Newman și Nathan (Nate) Altman, parteneri de lunga durata intr-un dealership South Bend Studebaker-Packard, a avut o mare idee. - - și lichidare salvarea coupe mod dramatic diferite de la dispariție
Nu numai că cei doi cumpăra drepturile la numele Avanti și fabricarea sa, au cumpărat o parte din o fabrică abandonată Studebaker, formând o Avanti nou-nouț. Motor Corporation.
La sfarsitul in 1965, a inceput productia la fabrica revitalizat pe Lafayette Avenue, cu un obiectiv de a construi 300 de Avanti IIs anual. Acest obiectiv nu a fost atins, dar a rămas în viață prin Avanti anii 1960 și 1970, și chiar dincolo de 1980..
O astfel de succes este cu atât mai surprinzător atunci când consideră că inițial Avanti nu a fost chiar un vânzător sfârâit . Atenție a atras, îmbunătățirea imaginii Studebaker lui; dar, de asemenea, alți producători au învățat, vânzările nu urmăresc neapărat realizări pe cursul rasă sau de stabilire a înregistra 170-mph jaunts.
Dacă originalul Avanti fost făcute din oțel în loc de fibră de sticlă, învierea sa ar putea avea a fost imposibil. Folosind panourile de caroserie furnizate de turnate fibra de sticla organul societății și o linie de mini-asamblare, Avantis reînviat ar putea fi construit pentru un cost rezonabil.
răspândi pe acea linie au fost o serie de foști angajați Studebaker, dispuși să lucreze pentru salariile modeste în schimbul pentru o oportunitate de a dovedi turisme sport-lux, construit la comandă.
Nu numai că elaborează o listă de opțiuni Avanti care ar fi invidia auto rivale, dar un client ar putea Dicker pentru aproape ceva lui sau inima ei dorit.
Culori? Curcubeul a fost limita. Stofa? Doar
[1] 