Bineînțeles, Avanti a trebuit să abandoneze în R-series motoarele originale Studebaker, întorcându-se spre ușor accesibile trenuri de rulare Chevrolet.: în mod specific, Corvette 327-cid-V 8.
Power-shift automat manual permis trece prin primul și al doilea unelte, dar o multime de cumparatori au optat în schimb pentru un complet sincronizată Borg-Warner patru trepte, de multe ori însoțită de un schimbator Hurst
Pentru a afla cum 1965-1969 Avanti II compară cu originalul Avanti, du-te pe la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
Doar un pasionat adevărat ar putea spune diferenta dintre un 1965 1966, 1967, 1968, 1969 Avanti II și un original, fără să caute o " II " în plăcuța de identificare sa. Profil și detalierea schimbat puțin, cu excepția faptului că cel nou așezat mai nivel pe teren
timpurie ". Rake " (Front End mai mică decât partea din spate) a fost plecat. În caz contrar, coupe reînviat afișat același grila mai puțin nas, aripile fata cu muchii ascuțite, barele de protecție subțire, și " Coke-sticla " profil, cu doar o ușoară îngustare de deschideri roți din față.
greutate mai mica a dat de distribuție masina mai bine de greutate. Frâne cu discuri față oferit-decolorare gratuit putere de oprire. Road-testeri a dat note mari pentru siguranta, liniste, și o firmă, dar călătorie confortabilă
În timp ce inițial Avantis a axat pe performanță, cele noi calificate drept patru locuri ". Lux personal " Mașini, parțial din cauza prețurilor mai mari. Întrucât originalul a vândut pentru $ 4.445, The Avanti II a început de la $ 7.200 - sau cât de puțin $ 6.550 în cazul în care cumpărătorul a fost de acord să se descurce fără câteva elemente standard de
Arunca într-o încărcătură completă de opțiuni, și autocolantul. ar putea apropia de 10 de mii.
Echipament Disponibil inclus aer conditionat, geamuri electrice, geamuri colorate, lumini de conducere Eppe, diferențial cu alunecare limitată, Magnum 500 roți cromate, și mult mai multe.
200 În interior, $ a cumparat un upgrade la t
