Acest lucru nu este de a spune, cu toate acestea, că Avanti a devenit o nepriceput. Viteza maxima inregistrata la aproximativ 125 mph, si un " II " cu automat ar putea accelera la 60 mph in mai putin de noua secunde
Eugene Hardig, care fusese ultima inginer șef la Studebaker, a fost responsabil pentru mentinerea motorului ". Legal " ca a crescut la deplasarea de 350 de Cid în 1969, iar mai târziu la 400 Cid.
Dupa moartea Nate Altman în 1976, o succesiune de proprietari au disponibilă cârma Avanti. Și, deși viitorul companiei are uneori privit sumbre, masina în sine a rămas fidel tema styling scris peste patru decenii în urmă -. Un testament convingătoare designului atemporal
Pentru 1965-1969 Avanti II caietul de sarcini, du-te pe la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
turism
1965-1969 Avant IIs au fost construite la comandă masini cu prada de lux și accelerare sportiv. Numai cunoscatori adevărat pot spune diferenta dintre Avanti IIS și original Avanti de Studebaker
Specificații
Motoare:. Toate, OHV-V 8; 1965-1969, 327 Cid (4,00 × 3,25), 300 CP; 1969, 350 Cid (4,00 × 3,48), 300 CP
Transmisii: Borg-Warner manuală cu 4 trepte sau "putere-shift" 3-viteze automată
Suspensie fata: superior și inferior A -arms, arcuri elicoidale, stabilizator bar
Suspensie spate: punte vii, arcuri lamelare
Frane: discuri fata, tamburi spate
Ampatament (in.): 109.0
Greutate (lbs): 3,181-3,217
Viteza maxima (mph): 121-125
0-60 mph (sec): 7.5 - 8.8
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:
