Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1960 alți producători >>

Triumph TR

e a produce forme atractive noi pentru masina sport Triumph TR, precum și pentru o nouă sedan mic pâine-și-unt pentru a înlocui Ten Standard, nu a reușit.
1964 Triumph TR Interiorul purtat scaune din piele și nu-prostii set de instrumente într-un tablou de bord nuc lustruit.

Atunci, din senin, Chief Technical Triumph. Harry Webster, a fost introdus la Giovanni Michelotti, un tânăr stilist italian ambitios care a fost crearea unor forme deja uimitoare pentru Vignale si altele. Setați pentru a produce un nou TR " de vis car " ca un test, italianul a emis un prototip finit cu stil uimitoare în doar trei luni. Să-l urmeze, el a scris un facelift abil pentru Vanguard Standard, apoi a asigurat locul în istorie prin modelarea o familie de noi masini mici, sedan Triumph Herald, coupe, cabrio, si wagon.

Triumph pune stilist exuberant pe un contract permanent - iar rezultatele au fost remarcabile. După terminarea lucrărilor la Herald, Michelotti a dezvoltat apoi o nouă generație de TRS, incepand cu ceea ce a devenit TR4, și terminând cu TR250
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul

  • Classic Cars
  • Muscle Cars
  • masini sport
  • Ghidul Consumatorului New Car Căutare
  • Căutare mașini Ghid pentru consumatori folosite Site-ul TR4: O noua generatie

    În momentul de Triumf TR4 a fost pregătit de vanzare, in toamna anului 1961, original " side-ecran " Modelul a fost pe piață timp de opt ani. O masina cu totul nou ar fi fost mult mai preferat, dar TR4 a fost dezvoltat într-un moment în care finanțele Standard-Triumph au fost într-o mizerie cumplită, astfel că pur și simplu nu a fost posibil. De fapt, compania a trebuit să fie salvat de Leyland Motors în iarna 1960-1961.
    Spate stilul de 1964 Triumph TR4 prezentat un decklid pătrat-up pentru spațiu bagaje.

    Sub piele, prin urmare, o mulțime de inginerie TR3A fost reportate, cu excepția unor actualizări importante. Printre ei a fost un cadru usor rigida, față și dimensiuni de cale spate care au fost împins afară patru inci față /trei inci spate (dar pe un ampatament de 88-inch), și de direcție cu cremalieră și pinion, care a înlocuit vechea cam-and tip -lever.

    Motorul a fost același favorit vechi robust, " umede-liner " unitate cu patru cilindri, de această dată extins la 130,4-Cid (2138-cc), cu vechiul 121,5-CID (1991-cc) versiune un pas în jos, opțiune specială-pentru (în principal pentru c