Bunting iubit Kellogg ". Avanti pentru anii '90, " și a decis să facă reale. Pentru a menține costurile rezonabile, a început cu un Pontiac Firebird '94 - o alegere bună, ca panourile exterioară au fost usor schimbate pentru un nou piele Avanti-look fibra de sticla de Kellogg adaptate la comandă
Transformarea a avut. pună la Harrisburg, Pennsylvania, magazinul de hot-rod constructor Bill Lang și a fost terminat în ianuarie 1996. În acel moment, alte persoane au văzut mașina și a vrut o, de asemenea. Bunting apoi a aratat - inca in grund și un pic dur -. La o intalnire de swap majoră, în cazul în care cererile mai favorabile l-au convins sa oferim copiilor
După ce trucuri suplimentare de Kellogg, masina terminat a fost prezentat în iunie 1997, la întâlnirea combinată a cluburilor Studebaker Avanti și. Deoarece drepturile de numele Avanti au fost în uitare, masina a fost botezat AVX - " AVANTI experimental "
Încorporează AVX Mașini în Lancaster, Bunting contractat cu Lang lui personalizat Auto a converti Firebirds post-'92 la. rata de doua luni o. Prețul inițial a fost de $ 33.900, plus coupe donator sau convertibile. Ecou Newman & Altman, proprietarii de AVX ar putea avea masina lor mai oricum le-a plăcut
". Nimic nu este prea scandalos, " Bunting a declarat de colecție de automobile În timp ce a fost AVX oportună pentru boom-ul sfârșitul anilor 1990 vanzarile de lux-auto, Bunting găsit repede că execută o companie auto, chiar și una mică, a fost mai mult decat se astepta. Astfel, după ce supravegherea construi de trei prototipuri (un coupe, un coupe T-top, și un convertibile), el a vândut AVX Cars a investitorilor John Seaton. În mod surprinzător, Seaton curând a facut echipa cu nimeni altul decât Michael Kelly, care nu au pierdut entuziasmul pentru lucrurile Avanti. În august 1999, au format o nouă Avanti Motor Corporation în Villa Rica, Georgia, la vest de Atlanta, cu Kelly în calitate de președinte și CEO Seaton ca. Pentru a deliciul incontestabil de entuziaști Avanti, noua preocupare a reușit să achiziționeze activele tuturor companiilor precedente Avanti și chiar artefacte din zilele Studebaker.
revista ®. Mai multe pachete de-a gata au fost avute în vedere: două pentru frâne, trei de suspendare, și upgrade-uri de motoare de patru, inclusiv o Paxton-supraalimentat Corvette LS1 V-8 cu 455 CP pana la un incredibil 650.
