Doane Spencer Deuce sa nascut din modificările Doane Spencer și Jack Dorn, două colegii de la Hollywood ridicat în începutul anilor 1940. În 1941, Dorn a cumparat un maro 1,932 Ford Roadster că a pictat negru și modificată prin completarea shell grila, instalarea unui stoc 1,937 Ford cap plat V-8, și adăugarea unui parbriz DuVall (complimente de Spencer).
Hot Rod Galerie de imagini
Spencer a achizitionat masina in 1944 pentru 500 $ și a transformat-o într-unul dintre cele mai importante tijele calde construite vreodata. Un geniu mecanic auto-didact, Spencer a trăit pe marginea tendințelor tija calde și tehnologie. El a scos aripile și instalat un 258-cid 1,946 Mercur cap plat V-8 cu capete de Ord și o Ord twin-carb log multiple.
Cu detalii, cum ar fi bord transformat-motor, capac rulate gaz-tank , și rabatabil cotiera, masina a câștigat premiul Cel mai bun Roadster apare la Pasadena Roadster Clubului 1947 Încredere Run și a fost invitat să fie afișate la prima SCTA Hot Rod Show 1948.
Deși frumos, Deuce a fost condus de greu. Spencer concurat scrin său la lac uscat El Mirage și a condus-l pe larg, luând-o prin 42 de state. La El Mirage, a fugit 112.35 mph în 1947 cu cap plat 258-cid. Spencer destroked motorul la 243 cuburi în 1949, și a fugit 126.76 mph -. Impresionant pentru un roadster-driven stradă
Doane Spencer Deuce avut aspectul unui roadster stradă, dar motor V-8 tijei fierbinte de alergat până la viteze de 126.76 mph la lac uscat El Mirage.
La inceputul anilor 1950, Spencer a început să reconstruiască roadster pentru a putea rula în Mexic Carrera Panamericana. El beefed sus suspendarea, a fugit de evacuare prin șine cadru, și instalat un de schimbare rapidă end Halibrand spate, jante de magneziu Halibrand, și un nou Lincoln aeriene valve V-8. Din păcate, cursa rutier mexican a fost anulat înainte de a putea rula, astfel încât Spencer vândut mașina pentru a Rod & Personalizat Wineland modificat masina mai departe, cu un Ford Thunderbird V-8, un Ford osie tub 1937 și tije rază spate. Spencer, de fapt, a efectuat o parte din munca. Wineland niciodată terminat masina, cu toate acestea, și a vândut-o la colegul R & C
Staffer Lynn Wineland.
Staffer Neal Est în 1968. Est a pus mașina înapoi pe drum cu cap pla
[1] 