Cautati articolul Cum american Bantam mașini de serviciu cum american Bantam mașini de serviciu
masini mici, cum ar fi America de Bantam nu a făcut-o mare în America antebelică, dar care nu au opri oamenii de împingându-le. Printre susținătorii mai energice a fost Roy S. Evans, care a preluat muribund american Austin Car Company în 1935 cu speranța de a reuși în cazul în care Sir Herbert Austin nu a reusit.
speranțele Evans au fost călită de Depresiunea, care încă părea fără sfârșit, și datoriile formidabile Austin lui: 75.000 de dolari în taxe spate și de interes, plus o proprietate credit ipotecar $ 150,000 Pullman Standard Company. Dar Curtea Federală supravegherea faliment american Austin din fetru Evans ar putea salva lucruri, și ia dat loc doar pentru $ 5000 de cash - doar 1 /2000th din valoarea sa apreciat. Evans a asigurat un împrumut de $ 250.000 de la Reconstrucție Finance Corporation, apoi angajat talentul necesare pentru a ajuta-l crea o masina nou numit american Bantam.
Ca american Austin, Bantam a fost stil de artistic Alexis de Sakhnoffsky, care evocat un nou front cu o capota neteda si grila rotunjite, plus aripi reexploatate și punte spate. Bill său a fost doar de 300 $, iar Evans a fost capabil să reorientarea întreaga linie de doar $ 7.000 de.
Indy constructor de curse Harry Miller a fost angajat pentru a îmbunătăți Mecanisme, dar lipsa de fonduri l-au închis într-o varietate reproiectat. Inginerii Butler a înlocuit rulmenti scumpe Austin cu rulmenți babite ieftine, și a adăugat ungere full-presiune, o noua transmisie cu trei viteze, unitate finală Hotchkiss, și Ross directie cam-and-lever. Ei, de asemenea conceput un cadru mai greu. Dimensiunea motor a fost neschimbat, dar trei lagăre principale au fost folosite în loc de două, după 1939. Diametrul roții sa redus de la 18 la 16 inch pentru 1937 și la 15 de inci pentru 1938.
debut 1936 Linia Bantam cuprins un roadster și cinci coupe in gama $ 295- $ 385. Două roadstere și trei coupe-uri au fost listate pentru '37 la prețuri ceva mai mari ($ 385- $ 492) la. Mai multe modele noi au sosit pentru 1938, inclusiv un Speedster cu destul de " Duesenberg matura " panouri laterale, iar livrarea Bulevardul roman cu o jumătate de acoperiș spate. Pentru 1939 a venit o decapotabilă Riviera inteligent, proiectat de tânărul Alex Tremulis, care mai târziu a reamintit că aceasta ar putea croazieră la 75-80 mp
[1] 