Cum Willys Cars Work

u motivul orizontală-bar din anii anteriori) și muluri laterale Z-line, care a făcut o apariție ciudată două tonifiat. În același timp, un hardtop vagon elegant a fost în lucrările de 1955-1956, și designeri " Dutch " Darrin și Duncan McRae au fost prestidigitație restyles mai ambițioase pentru anii dincolo. Dar Willys nu va trăi să le vadă, cel puțin nu cu autoturisme. Deci, după o finală 5986 de unități, cea mai mare care transportă motorul 226, Willys a revenit pentru a face nimic, dar Jeepuri.

Din fericire, Aero ar trăi o bună în timp ce mai mult în America de Sud, în cazul în care Willys Kaiser facem (de) filială Brasil a preluat Aero moare și a oferit o curățat-up '55 cu F-cap de putere Willys timpul 1960-1962. Designer Brooks Stevens apoi aplicate noi panouri frumos aranjat-pătrați exterioare, iar masina a continuat prin '72, în primul rând ca Aero-Willys 2600, atunci Willys Itamaraty, și, în final Ford Itamaraty (Dearborn dobândit Willys do Brasil prin American Motors in 1967 ). Asta e mărturie elocventă la proiectarea de bază a sunetului original Aero-Willys. Păcat că nu a fost mai apreciată în țara sa natală.
Pentru mai multe pe masini defunct americane, see:

AMC

Duesenberg

Oldsmobile

Plymouth

Studebaker

Tucker

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]