Cautati articolul Cum Panoz Masini de lucru al Panoz Roadster și Panoz AIV
Un adevărat " afacere de familie, " Panoz Auto Development Company a fost infiintata la sfarsitul anului 1988 de catre sport-car și entuziast de curse Daniel Panoz cu sprijinul de la tatăl său miliardar Donald
mare Panoz (pronuntat " PAY-nas "). A făcut o avere mare de la doi companii farmaceutice cu sediul în Irlanda, unde Dan sa născut în 1962. Una dintre aceste companii a dezvoltat plasturele transdermic enorm profitabil familiar multi fumatori ex-țigară.
După formare ca un designer și inginer pentru industria de aeronave și aerospațiale , în vârstă de 26 de ani, Dan Panoz aplicat pentru un loc de muncă cu Frank Costin Irlanda pe baza de Thompson Motor Company, doar pentru a găsi a fost ieșirea din afaceri.
Dar Thompson a dezvoltat un sasiu inovatoare, care Dan văzut ca un modalitate de a realiza visul de a construi o producție low masina sport de inalta performanta in mucegai de Cobra sfințit Caroll Shelby lui. Să-l păstrați la prețuri accesibile și practice, el a decis să folosească off-the-shelf componente Ford, care ar putea fi ușor service cel mai oriunde.
În timp ce crearea unei fabrici mic aproape de noi averea familiei din afara Atlanta, Georgia, a lucrat cu inginerul John M. Leverett a dezvolta două locuri bazat pe sasiul Thompson, deși eventuala Panoz Roadster a fost cu totul nou.
Masina inclus clasic stil ciclu-amortizor pe un cadru de otel cu o tijei 5.0- litru Mustang V-8, de transmisie cu cinci trepte manual, puntea spate solid, jante de 16 inch, și un ampatament de 98,5 inch. Șaizeci dintre acestea au fost construite în 1990-1996, și toate au fost vândute la un preț recomandat de $ 43.495, inclusiv partea de sus panza si perdele laterale.
La sfârșitul anului 1996, Dan a invitat Car and Driver a testa un Roadster îmbunătățit numit AIV - &Quot;. Aluminiu Vehicul intensiva " Termenul prevăzut la un stout quot nou &, categoria Twin " șasiu spaceframe din aluminiu extrudat. Au fost multe alte schimbări, inclusiv un ampatament de șase inch mai, suspensii independente spate (cu inegale-lungime A-arme și șocuri bobina-peste ca in fata), jante de 18 inch, pneuri mai grase, și o lingură de aer capota mare pentru compensare un motor mai inalt, 4,6 litri twincam V-8 de la cea mai recentă Mustang Cobra SVT.
Car and Driver cronometrat 0-
[1] 