Pretul de baza a fost de $ 79.950, inclusiv asistență rutieră 24 de ore și o garanție de 3/36. Spre deosebire de Roadster, Esperante a fost complet echipat, oferind airbag-uri duble de bord, frane antiblocare (din nou mari discuri toate-în jurul valorii de), control electronic al tractiunii, servodirectie, scaun șofer reglabil electric, geamuri electrice /încuietori /oglinzi, cruise control, și o " semi-rigid " top manual cu o secțiune spate pliere țesături și un panou de decolare greu deasupra scaunelor.
Sub capota a fost cel mai recent Mustang Cobra V-8 cu 320 CP, dar mâna-asamblate de SVT special pentru Panoz. Un manual cu cinci trepte a fost singura transmiterea, la fel ca în Roadster.
comentarii inițiale au fost pozitive. Road & Track denumit Esperante " gentleman de LeMans Racer "., Deși nu revista a fost capabil să facă un test de drum plin imediat, numere de performanță fabrica părea cu totul credibil:. 0-60 mph in 5.1 secunde, 0-100 în 12,6, Permanent sfert de mile în 13,7 secunde, la 103.5 mph
Dar Dan mai târziu a recunoscut la lansarea masina inainte de a fost gata. " Am dat seama că a fost bun pentru a obține de presă mai devreme ... dar de Dumnezeu, pe care le dețin la picioarele foc, " el a declarat jurnalistul Pete Lyons pentru o actualizare august 2004 AutoWeek. " Nu a fost răspunsul foarte bun la masina, si a fost un moment foarte bun pe piața ... [Dar, pentru că] ne mici, oamenii sunt un pic sceptic ".
În ciuda o extindere majoră a plantelor , producția Esperante a fost lent pentru a obține de rulare, care începe cu un simplu 65 de masini construite în calendar 2001. Dar în mod corect era încă singura cale, și Dan ar evolua cu atenție Esperante la standarde tot mai ridicate de manopera, sofisticare tehnică și performanță . Volum curând sa mutat mai mare, de asemenea, ajungând la 100 de unități în 2002.
Pentru informații despre Autovehicule similare cu Panoz, vezi:
Panoz GTS și Panoz GTLM
