Panoz a susținut această configurare taie greutate nesuspendate pentru o manevrare mai bună și, de asemenea, redus de zgomot, vibrații, și asprime, asta în ciuda un upgrade . de la 17- la 18-inch jante aliaj (pe P255 /45ZR pneuri)
Cântărind mai puțin de 3400 de lire sterline, The GTLM efectuat impresionant: 4,2 secunde 0-60 mph, 12,8 secunde la 109.4 mph în trimestrul picioare -mile, nu mai puțin de 180 mph tot afară, și 0,98 g pe skidpad (versus 0,92). Toate acestea, plus economie de combustibil EPA-evaluat de 17 mpg oraș /autostrada 25 și aceleași mobilier plus ca " " unblown Versiunea.
LM a fost, de asemenea, tratate pentru locuri mai puternic stimulate, precum și cu scop-aluminiu piese din cabina de pilotaj Trim. Cars ca aceasta nu vin ieftin. Eticheta de preț:. Unele 121000 $, rezonabil pentru o astfel de exclusivitate Tourismo gran de mare viteză
Panoz prezentat Esperante GT la începutul anului 2004. Acesta a fost, practic, decapotabila GTLM sau coupe cu bază modelul powerteams și o în Prețul inițial -între de peste 96.000 $ pentru a începe. De performanță a fost în între prea, fabrica susținând 4,9 secunde 0-60, 13,4 la 107.3 mph în sfert de mile, 155 topuri mph, și 0,96 g accelerație laterală. Productie, între timp, a fost inching sus, ajungând la 110 de unități de vânzare cu amănuntul în calendaristic 2003, apoi 135 fiecare în '04 și '05. Care ar putea părea mică, chiar și pentru o " exotic " marque, dar fiecare este Esperante mână construit de o forta de munca dedicata de aproximativ trei duzini de angajați. Vestea principal pentru anul 2005 a fost extinderea GT /GTLM suspensia spate cu standardul Esperante, deși Panoz, de asemenea, extins de culoare, tapiterie, și alegeri sunet de sistem. De asemenea, a adaugat ca an au fost quot nou &Recaro lui, Style Top Line " locuri - optional pentru modelele de bază și standard de altfel. Prețurile s-au majorat, în parte din cauza creșterii costurilor de materiale, ci și din cauza imbunatatiri constante, cum ar fi o structură spate revizuit utilizarea pe scară largă a compozitelor de carbon.
Între timp, reproiectat 2,005 Ford Mustang permis Dan de a restructura lui Structura firewall /pereților de compartimentare /A-pilon masinii, din nou bazându-se pe compozite de carbon pentru a face mai ușoară încă puternică în mod concertat cu un nou, integral " coloana vertebrală " tunel de transmi
