de producție Willys "uscat la doar câteva 27.000 de '32. Cu asta, J.N. Willys, care a avut loc în mare măsură postul onorific de președintele consiliului de administrație din 1929, a demisionat recenta numire ca ambasador SUA în Polonia și sa întors pentru a salva compania sa, ceva ce făcuse de două ori înainte de a.
JN sec $ 2 milioane din banii proprii și a asigurat personal dealeri și creditorilor care totul va fi bine, dar Willys Overland-a fost nevoit să declare faliment. Compania a fost reorganizat și a fost reluată de producție, dar a reușit doar aproximativ 13.000 de unități în 1934. Aceasta nu ar ieși din judiciară până în 1935, după ce Ioan de Nord zi Willys cedat la probleme cardiace.
Pentru mai multe pe masini defunct americane, see:
Willys din 1930: Willys 77, Overland model 39, seria 440
Willys Overland-a decis pentru a paria băncii sale în scădere pe o nouă mașină mică la prețuri reduse, care a reușit să se dezvolte pentru aproape nimic. Numit Willys 77, A fost lansata in iunie 1932, cu un ampatament de 100 inch și un ultrathrifty motor cu patru cilindri de luare 48 CP de la 134,2 Cid. A fost singura masina Willys-ar vinde de la începutul anului 1933, prin 1936.
1933 Reorganizarea a inaugurat un nou președinte, The ochelari Ward Canaday. Un pilon al comunității de afaceri Toledo, cu un puternic sentiment de loialitate față de angajații săi, Canaday durea pentru a obține lucrurile în mișcare din nou. Prima sa șansă reală venit cu linia 1937, pentru care a ordonat o restyle complet.
Rezultatul a fost mai puțin de ideal, cu cocoloașe cauta organisme rotunjite care transportă aripile ponton și o față bombat bizar nu spre deosebire de cea a lui Graham viitoare ". sharknose " Noul sheetmetal crescut cu o lungime totală de peste un picior de 175,5 inch.
Din nou, doar un coupe si sedan au fost judecați, chiar dacă în variante standard și de lux. Prețuri de la 500 $ la aproape 600 $, aceste noi 37s model sa întâlnit cu un oarecare succes, în ciuda aspectul lor ciudat, și volumul model an împușcat de pâ
