Când a treia serie Superamerica intrat producție la începutul anului 1959, partea din spate fereastră trimestru a fost înlocuit cu un panou de metal cu trei fante de aerisire verticale - cum ar fi cele de pe cea de a doua foarte rapid din 1957 -. și aripile de aerisire s-au intors
Aproximativ 12 - 15 din a treia serie au fost construite masinile în 1959 (nimeni nu pare să știe numărul exact), toate bodied de Pinin Farina. La fel ca versiunile anterioare, acestea au fost, practic, la fel, dar cu detalii minore și tapiserii. Ultimele patru sau cinci produse aparent a avut un tratament far mai conventional, fara capacele de plastic transparent.
A ciudat aspect Superamerica prezentat la Torino spectacol 1959, în primul rând, se pare, din viitoarea 400 seria. Corpul său a fost destul de simplu în căutarea și pătrat-off, oferind o grila mare, pătrat ocupat de o inserție eggcrate foarte fin. Este, de asemenea, recomandate faruri quad - o altă copie a unui nebunia stil american
Acest ciudat aspect Ferrari Superamerica a fost afișat la Torino spectacol 1959
Sera părea foarte ușor, din cauza unui parbriz curbat și subțire.. B stâlp în spatele ușii. Acest design aerisit top și zonă de pahar mare ar fi putut arăta bine pe unele masini, dar pe corp grele și greoi Superamerica-l uita pe loc.
Masina a fost vândut la Gianni Agnelli (mai târziu la cap Fiat), și, eventual, a găsit drumul spre America, unde a fost donat F. Harah Fundația William Automobile într-o stare tristă de reparații. Acesta a fost prăbușit, și întreaga metalica tabla end impreuna cu parbrizul nevoie de înlocuire.
Noul 400 Superamerica diferit în mod semnificativ de la predecesorul său, chiar la modul în care a primit denumirea modelului. Până prin 410, numerele reprezentat deplasarea pentru fiecare cilindru în centimetri cubi, rotunjite la cel mai apropiat 10. Astfel, un 250 V-12 deplasată 3.000 cc, 410 - de fapt, despre 413 - aproape 5.000 cc. Pentru prima dată în istoria Ferrari, începând cu 400, numărul indicat deplasarea în decalitri - aproximativ 4.000 cc total, rotunjite
finale 1959 Superamericas prezentat un tratament conventional far fără capacele de plastic transparent
..
Pentru 400, Ferrari abandonat utilizarea lung blocul Lampredi V-12. În schimb, masina a fost ali
