Principala diferență vizuală între cele două mașini au putut fi văzut în fante laterale de pe flancurile aripa fata de 410: o formă trapezoidală rotunjită cu patru bare verticale în deschidere și o bară orizontală de pornire înainte de deschidere și continuă trecut aerisire de la spate. Și, spre deosebire de 250, corpul 410 purtat deschideri roți ușor evazate.
La interior, un volan din aluminiu spițe cu RIM lemn stratificat a fost tipic pentru Ferrari contemporane. Instrumentele stătea chiar în fața șoferului, un tahometru 8.000 rpm-a stânga, un vitezometru 300 km-pe-oră la dreapta. Fiecare dintre ele măsoară aproape șase centimetri în diametru, cu numere ușor de citit albe pe fețele negre.
Între ele a fost o linie cu trei căi care conțin nivelul de combustibil, temperatura apei, și manometre de petrol, și o ceas mic a putut fi găsită în centrul tabloului de bord. Full tapițerie din piele acoperite scaune si panourile usilor, si mochete acoperit podeaua și tunelul de transmisie /transmisie, precum și podeaua portbagajului.
410 Superamerica confruntat cu nici o concurență directă. Vizual, nu a fost atât de mult diferit de 250 GT, și nici nu au fost facilități conducător sau pasager, dar performanta si prețul său a pus într-o lume propriu.
Un coupe 250 GT vândut pentru aproximativ 12.500 $ în Statele Unite în 1956, bani într-un moment când o Corvette a inceput de la $ 3.159. Dar atunci când se arată la New York Auto Show câteva săptămâni după debutul 410 de la Bruxelles, The Superamerica enumerate pentru un stratosferic $ 16.800.
1,956 Ferrari 410 Superamerica avut avantajul de a fi potrivite pentru conducere distanță.
Chiar și la acest preț, 410 cu siguranță nu a umbri 250 GT în accelerare, manipulare, sau de frânare. Diferența reală a venit în modul în care performanța mai mare V-12 a fost livrat: mai lent turatii cu ieșire cuplu mare la turatii mici, ceea ce face 410 mai potrivite pentru cross-country și mai lentă în oraș de conducere decât sa-turatie mai mare fratii.
Asta, Chinetti simțit, ar fi recurs la mai bogate și de multe ori mai mari șofer american care ar putea dori să se complacă într-o mașină exotice italian, dar nu a fost destul de pregătit pentru a răspunde
