Superfast III a făcut apariția inițială la Salonul de la Geneva martie 1962. Acesta a revenit la poartă fuste aripi spate și folosind farurile retractabile, a prezentat un efect de seră mult mai deschis, și a avut un capac radiator controlat termostatic.
Superfast IV a apărut la scurt timp după III, cu aspectul general al predecesorului său, dar acum, cu patru faruri minus capacele. Având în vedere faptul că Superfast II a dispărut, istoricii cred că Ferrari IV a fost, probabil, construit pe șasiu II. Nu apare pe site, Superfast IV a fost ulterior vândute în Statele Unite
patru ochi Superfast IV din 1962 a fost demonstrat cu și fără lingura capota.
La sfârșitul 1962, Superamerica văzut niște schimbări semnificative. Ampatamentul a fost prelungit la aceleași 102.4 inci ale Superamerica anterioare, cu lungimea suplimentar dedicat capacitate bagaje; nici o versiune 2 + 2 a fost văzut vreodată.
lingura de aer capota dispărut, iar ultimele exemple au avut o umflatura simplu pentru a acoperi carburatoare. Fuste Fender spate au dispărut pentru totdeauna. . În cazul în care 400 Superamerica a ieșit din producție la sfârșitul anului 1963, aproximativ 19 de masini au fost construite prin anul, inclusiv mai multe cabriolete
Versiunea coupe a 400 a fost menționată în literatura de specialitate fabrica a fost " PF coupe Aerodinamico "., Producția totală de 400 s-au ridicat la aproximativ 48 de masini, construit între 1959 si 1963. târziu
Vezi pagina următoare pentru detalii cu privire la 1964, 1965 și 1966 Superamerica și Superfast.
Pentru mai multe informații cu privire la autovehicule, vezi: Site-ul
Modificările sa întâmplat rapid pentru 1964, 1965 și 1966 Ferrari Superamerica și Superfast. Mai puțin de două luni au trecut între livrarea ultimei 400 în ianuarie 1964 și prezentarea înlocuirea acestuia - 500 super - la Salonul de la Geneva martie 1964.
Similitudini a putut fi găsită între 400 și 500 în configurație generale a organismului, deși noua masina a avut mai puțin înfrumusețare suprafață și nu a fost la fel de inte
